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Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente.

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1 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano Il servizio di bike sharing della città di Milano Ing. Stefano Riazzola Direttore Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano 18 Maggio 2009

2 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano ELEMENTI CHIAVE PER UN SISTEMA DI BIKE SHARING URBANO 1/2 Capillarità delle stazioni Integrazione della localizzazione con la rete di trasporto pubblico e con i principali attrattori in ambito urbano. Minimizzazione delle condizioni di svuotamento/saturazione delle stazioni –rapporto bici/postazioni circa 1:2 –ridistribuzione continua delle bici in base ai flussi Manutenzione delle biciclette –riconoscimento bici ripetutamente rifiutate dagli utenti –Ciclofficine dedicate alla manutenzione –sostituzione bici danneggiate o rubate Manutenzione stazioni –totem e lettori –sistemi di aggancio delle bici alle postazioni

3 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano ELEMENTI CHIAVE PER UN SISTEMA DI BIKE SHARING URBANO 2/2 Per la manutenzione e riallocazione delle biciclette utilizzo di veicoli elettrici o comunque a basso impatto Stimolo alla rotazione duso delle biciclette –introduzione di tariffe a tempo incrementali Certezza della tariffa e prevenzione furti –sicurezza e facilità di aggancio –segnalazione allutente correttezza aggancio –penali in caso di mancata restituzione Informazioni agli utenti e segnalazione del numero di biciclette e stalli liberi nelle stazioni attraverso: –sito internet –sito per cellulari –call center

4 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi IL PERCORSO VERSO LATTIVAZIONE DEL SERVIZIO A MILANO Il Comune di Milano nel 2007 ha condotto, in collaborazione con il Politecnico di Milano uno studio per lintroduzione del Bike Sharing in ambito cittadino. Attraverso questo studio: Si è fatta una analisi comparativa sui diversi sistemi di bike-sharing esistenti, sia a livello europeo che a livello italiano Si è identificata la tecnologia adatta alla Città di Milano Si è definita la capillarità delle stazioni per un corretto dimensionamento del servizio Nel Maggio 2008 Clear Channel, lo stesso operatore presente a Barcellona e Stoccolma, ha vinto la gara per lassegnazione del servizio. Il 3 Dicembre 2008 il servizio è stato aperto al pubblico Oggi sono attive 78 stazioni con 1000 biciclette

5 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi LE CARATTERISTICHE DEL SERVIZIO A MILANO Il servizio di Bike Sharing di Milano prevede, per una durata di 15 anni: La fornitura delle biciclette La fornitura delle stazioni La gestione ordinaria e straordinaria del sistema attraverso sistemi informatici e una centrale operativa che controlli da remoto il sistema Il servizio di manutenzione stazioni e biciclette il servizio di riallocazione Il Servizio è finanziato dal Comune di Milano attraverso: 5 M per lacquisto di impianti e infrastrutture Messa a disposizione di impianti pubblicitari per la copertura dei costi di gestione

6 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi GLI IMPIANTI PUBBLICITARI La prima fase del servizio prevede, per la copertura dei costi di gestione, l'installazione di 206 FSU (free standing unit) di formato europeo (120x180), retroilluminati, a messaggio variabile. Per un totale di 806mq di pubblicità, pari a circa 12 mq per stazione

7 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi LA CAPILLARITA FASE I – in corso Stazioni: 103 (78 già installate, 23 da installare) Biciclette: (1.000 in circolazione) Area di Applicazione: Cerchia dei Bastioni, Stazione Centrale, Navigli, Bocconi. FASE II – in fase di definizione Stazioni: ~ 350 Biciclette: ~ 5000 Area di Applicazione: estensione servizio a tutta la Cerchia Filoviaria, Città Studi, Bovisa, Bicocca

8 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi GLI ABBONAMENTI E LE TARIFFE Prezzi Abbonamenti Abbonamento ANNUALE individuale 36 Abbonamento SETTIMANALE 6 Abbonamento GIORNALIERO 2,5 Penale in caso di mancata restituzione della bicicletta: 150 Tariffe variabili in base alluso, uguali per tutti i tipi di Abbonamenti La prima 1/2 ora di ogni utilizzo = Sempre gratuita Le 3 mezze ore successive = 50 cent per ogni 1/2 ora o frazione di ora A partire dalla 4° mezzora = 2 per ora o frazione Sono in via di attivazione tariffe dedicate ai Mobility Manager e alle aziende che vogliono usare anche le bici come mezzi di servizio.

9 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi LE CARATTERISTICHE DELLA BICICLETTA Design unico, facilmente riconoscibile anche se riverniciate, in modo che sia difficile riciclarle in caso di furto Cerchioni e ruote robuste, dadi di ancoraggio delle ruote antieffrazione Dotata di un cestino, che non permette però il trasporto di altre persone né laccumulo di rifiuti Cambio con trasmissione a cardano. Cavi freni e luci protetti. Lucchetto integrato per brevi soste. Luci ad alta visibilità Sella regolabile ma non estraibile

10 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi LUSO DELLA BICICLETTA – IL PRELIEVO Per prelevare una bicicletta basta rispettare la seguente procedura: 1.Recarsi presso una stazione 2.Appoggiare la tessera, sullo schermo appare un numero di stallo della barra di aggancio, su cui è disponibile una bicicletta e leventuale lindicazione delle stazioni nelle vicinanze, con posti disponibili 3.La ganascia viene liberata automaticamente 4.Lutente si reca al punto di aggancio con diodo verde lampeggiante e bip sonoro alternato 5.Sollevare la parte anteriore della bicicletta e sganciarla dalla barra.

11 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi LUSO DELLA BICICLETTA – LA RESTITUZIONE Per restituire una bicicletta basta rispettare la seguente procedura: 1.Recarsi in una qualsiasi stazione, anche diversa da quella di partenza 2.Agganciare la bicicletta ad uno stallo, tra quelli disponibili sulla barra di aggancio 3.La bicicletta viene così bloccata e messa in sicurezza. Il diodo verde lampeggia ancora per cinque secondi. 4.Dopo 5 secondi, la ganascia è automaticamente chiusa, la bicicletta è presa in carico dal sistema ed il diodo diventa rosso fisso a conferma dellavvenuta operazione.

12 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi MANUTENZIONE MEZZI, APPARECCHIATURE E RIALLOCAZIONE Il servizio di bike sharing, oltre alla messa a disposizione delle biciclette prevede: La regolazione, manutenzione e pulizia delle biciclette La regolazione manutenzione e pulizia delle stazioni Servizio di riparazione e stoccaggio biciclette E inoltre prevista la riallocazione delle biciclette, nel corso della giornata, tra le stazioni vuote e le stazioni piene e viceversa, così da garantire una riempimento ottimale delle stazioni

13 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi DATI UTILIZZO SISTEMA A 6 mesi dalla sua inaugurazione (dati al 13 Maggio 2009) Utilizzi Totali : Record di utilizzi: 23/ biciclette prelevate da utenti Abbonati annuali: Abbonati settimanali: 500 Abbonati giornalieri: 2.500

14 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi DATI UTILIZZO SISTEMA – GLI UTENTI Residenza: 67% Comune di Milano 13% Provincia di Milano 10% altre province lombarde 10% resto d'Italia Sesso: 65% Uomini 35% Donne Periodi di utilizzo: Casa-lavoro (ore 8-10) pausa pranzo (ore 13-14) ritorno a casa (ore 18-19)

15 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano BikeMi BENCHMARK CON ALTRE CITTA CON TESSERA MAGNETICA Lione biciclette 343 stazioni Parigi biciclette stazioni Barcellona biciclette 410 stazioni

16 Mobilità ciclabile e servizi pubblici di bike sharing: esperienze a confronto Varese 18 Maggio 2009 Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano Ing. Stefano Riazzola Settore Pianificazione Mobilità Trasporti Ambiente Comune di Milano


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