Norman Foster & Associates Centro di distribuzione Renault,

Norman Foster & Associates Centro di distribuzione Renault,
RENAULT CENTRE. Centro di distribuzione Renault, Swindon, Inghilterra. RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

processo edilizio tecnologie costruttive
sostenibilità nel contesto globale RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

processo edilizio analisi del contesto geo-morfologico
Swindon: Inghilterra … Swindon: Inghilterra del sud La storia vivace di Swindon è stata condizionata dalla sua geografia e geologia. La città infatti si trova fra Londra e Bristol ed anche fra il litorale del sud e le Midlands, in una cinghia di itinerari commerciali storici e di strade principali. La collina di Swindon è costituita da una roccia calcarea di Portland molto sfruttata in passato per l’estrazione di tale pietra che veniva poi lavorata nelle località ai piedi della collina. Vista dall’alto del Renault centre nel contesto della zona industriale di Swindon RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

processo edilizio analisi socio - culturale
Swindon praticamente è caratterizzata dalla presenza di due città. La vecchia Swindon situata in zona prettamente collinare che ancor adesso mantiene il carattere di piccola città; la nuova città invece è un prodotto della rivoluzione industriale. La città si trova fra Londra e Bristol ed anche fra il litorale del sud e le Midlands, in una cinghia di itinerari commerciali storici e di strade principali. La collina di Swindon è costituita da una roccia calcarea di Portland molto sfruttata in passato per l’estrazione di tale pietra. La ricchezza dello Swindon è venuta dalla cava, dal mercato e dai commerci agricoli e dalle fabbriche di birra. Swindon era inoltre un centro di distribuzione per i brandy, il tabacco. Con la rivoluzione industriale una parte della città cambiò aspetto diventando un produttivo polo industriale. processo edilizio La zona industriale di Swindon RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

processo edilizio soggetti progettista: Norman Foster & associates
direttore progetto: Roy Fleetwood team disegnatori: Nic Bailey, Ralph Ball, Julia Barfield, Loren Butt, Chubby Chhabra, Nick Eldridge; Paul Heritage, Paul Jones, David Morley, Ian Simpson, Mike Stacey, Arek Wozniak modelli: Ian Dowsett, Neil Holt, Nick Eldridge, Paul Heritage, Paul Jones, David Morley, Ian Simpson, Mike Stacey, Arek Wozniak partners: Davis Belfield & Everest Technical Landscapes Ltd Quickborner Team committente: REGNO UNITO srl di Renault progetto strutture: Ove Arup & Partners progetto acustico: Tim Smith Sir. Norman Foster processo edilizio RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

processo edilizio Foster Norman Foster:
Norman Foster è nato a Manchester nel 1935. È considerato uno dei più rappresentativi esponenti dell'architettura High-Tech che concepisce la costruzione come opera d'arte tecnicamente organizzata. Studia architettura ed urbanistica alla Manchester University, laureandosi nel Nello stesso anno in cui si laurea, vince una borsa di studio della Henry Fellowship che gli consente di conseguire un Master in Architettura presso la Yale University, dove consegue il Master's Degree e incontra un altro studente inglese, Richard Rogers, anch'egli destinato a diventare un importante protagonista dell'architettura contemporanea. Al loro ritorno in Inghilterra (1963), Foster e Rogers avviano con Su Rogers e Wendy Foster uno studio con il nome di Team 4. Insieme progettano alcuni edifici residenziali e industriali, tra cui la Reliance Controls Factory a Swindon (1967).Nel 1967, Norman e Wendy Foster costituiscono lo studio Foster Associates, oggi Foster and Partners, con circa 500 dipendenti, con sede a Londra ed uffici a Berlino, Francoforte, Parigi, Hong Kong, Singapore, Tokyo. Dall'inizio dell'attività, lo studio ha ricevuto più di 220 premi e riconoscimenti e ha vinto 50 concorsi nazionali e internazionali. Lo studio di Foster a Londra (da lui disegnato e progettato) è diventato il punto focale di un'organizzazione responsabile di progetti in ogni parte del mondo. Foster & Partners è uno studio internazionale di design e di architettura condotto da Lord Norman Foster e da cinque soci: Spencer de Grey, David Nelson, Ken Shuttleworth, Graham Phillips e Barry Cooke. La filosofia di Norman Foster di integrazione è chiaramente leggibile a Riverside Three, la sede degli uffici e dell'abitazione di Norman Foster a Londra. È essenzialmente un grande spazio aperto dove tutti lavorano l'uno accanto all'altro. L'attività dello studio comprende la pianificazione per le città, la progettazione delle costruzioni, l'interior design, il design, i grafici e le mostre: si passa dalla progettazione del nuovo aeroporto di Hong Kong - il più grande progetto di costruzione nel mondo - alla più piccola commissione, una maniglia di una porta per Fusital. processo edilizio RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

processo edilizio studio Foster Foster and Partners:
Foster and Partners è uno studio internazionale di architettura, pianificazione e design diretto da Lord Foster e dagli associati Spencer de Grey e David Nelson, coadiuvati dal CEO Graham Phillips. Nato nel 1967 con il nome di Foster Associates, lo studio, ora noto come Foster and Partners, vanta sedi in tutto il mondo, benché la sua attività principale si svolga a Londra. Foster and Partners ha lavorato in 48 paesi e attualmente gestisce progetti in 22 nazioni. Dalla sua creazione è stato insignito di più di 300 premi e riconoscimenti di eccellenza,vincendo più di 60 concorsi nazionali e internazionali. L’ambito operativo dello studio è molto vario e spazia dalle strutture più imponenti, come l’aeroporto di Pechino il più grande terminal al mondo a progetti di dimensioni decisamente inferiori, come ad esempio una collezione di maniglie per porte. Foster and Partenrs ha raggiunto fama internazionale realizzando opere quali il nuovo Parlamento tedesco nel Reichstag a Berlino, la Great Court del British Museum, la sede per Swiss Re, il Millennium Bridge e la predisposizione della zona pedonale a Trafalgar Square a Londra, le sedi centrali della HSBC a Hong Kong e Londra, la sede centrale della Commerzbank di Francoforte, il Metro di Bilbao, il Carré d’Art a Nîmes, il Sainsbury Centre for Visual Arts a Norwich e i centri di ricerca dell’Università di Stanford, la nuova Corte Suprema di Singapore, il campus universitario di Petronas in Malesia, la torre per la sede centrale di Hearst, a New York, il Museum of Fine Arts di Boston e un teatro lirico a Dallas. Lo studio è inoltre molto interessato ai progetti di pianificazione urbana e alle infrastrutture di comunicazione. Nel 1990 Norman Foster ha ricevuto il titolo di baronetto, nel 1997 è stato nominato dalla Regina membro dell’Ordine del Merito e nel 1999 gli è stato conferito il titolo a vita di pari d’Inghilterra, diventando così Lord Foster of Thames Bank. Nel 1995 è stato accolto nell’Ordine di Westfalia. È anche Royal Designer for Industry, membro della Chartered Society of Designers e membro onorario della Royal Academy of Engineering; gli è stata conferita una medaglia d’oro sia dal Royal Institute of British Architects che dall’American Institute of Architects. Nel 1999 è diventato il ventunesimo vincitore del premio Pritzker Architecture e ha ricevuto la Croce di Cavaliere dell’Ordine del Merito. Il 2002 è l’anno del Praemium Imperiale Award for Architecture nonché della nomina di membro dell’ordine tedesco ‘Pour le mérite’ per le Scienze e le Arti. processo edilizio RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

processo edilizio la committenza
Le sedi della Renault Questo centro di distribuzione ricambi fu commissionato dall’azienda automobilistica francese Renault per diventare il magazzino principale del Regno Unito. Il Committente impose al progettista un programma impegnativo da rispettare in tempi brevi. processo edilizio RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

processo edilizio processo edilizio Promozione: 1980
Settembre_Promozione dei lavori da parte dell’azienda automobilistica francese Renault Progettazione: Visto il programma di realizzazione imposto dal committente molto impegnativo e soprattutto veloce si cercò di progettare una struttura efficiente che avesse garantito una rapida realizzazione. Costruzione: 1982 Gennaio_ inizio lavori 1983 Marzo_ fine lavori processo edilizio Immagine febbraio 1982 …il processo costruttivo… Immagine gennaio 1983 RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

processo edilizio dati dimensionali dell’area e dell’opera area
estensione complessiva del lotto m² ≈ 16 acri progetto area sup. coperta complessiva dell’ edificio m² area adibita a magazzini per i pezzi di ricambio m² area adibita ad uffici per il centro di distribuzione m² area per la scuola di formazione area adibita a galleria-mostra m² area adibita a ristorante rapporto di copertura % processo edilizio Estensione complessiva del lotto m² Area magazzini m² Area uffici m² Area non coperta m² Area scuola formazione, galleria, ristorante m² RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

tecnologie costruttive
processo edilizio tecnologie costruttive sostenibilità nel contesto globale RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

assonometria e sezione tecnologie costruttive Assonometria isometrica Sezione trasversale dello showroom e zona scuola formazione. scala 1:500 RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

piante tecnologie costruttive N Pianta piano terra Descrizione: 1_ Magazzino/deposito 2_ Zona perfezionamento veicoli 3_ Zona scuola formazione 4_Sala lettura 5_Stanza ufficio 6_Cucina 7_ Ristorante 8_ Showroom/gallery 9_Zona coperta Pianta piano mezzano RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

schema struttura e viste esterne La struttura dell’edificio è basata su un sistema modulare di sezioni di volta sospese, supportate da montanti tubolari in acciaio alte 16 metri. Questi montanti sono collegati da capriate che combinano a compressione travi convesse in acciaio traforato con aste concave in acciaio sotto tensione. tecnologie costruttive Schema struttura Vista esterna lato sud Vista particolare della facciata RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

dettagli costruttivi: chiusura superiore 1 2 3 3 4 4 3 tecnologie costruttive Legenda: 1/2 1_ PVC rinforzato 2_Metallo ondulato 3_Trave IPE 4_Trave IPE 5_Pannello in calcestruzzo alleggerito con rivestimento metallico 6_Travetto prefotato 7_Guaina impermeabilizzante 3 6 7 5 6 5 Chiusura superiore nell’angolo RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

dettagli costruttivi: chiusure verticali 4 1 2 2 3 tecnologie costruttive 2 4 Chiusura verticale con pannello Chiusura verticale con vetrata Legenda: 1_ Vetro 2_Travetto preforato 3_ Gancio attacco vetro 4_Pannello in calcestruzzo alleggerito con rivestimento metallico RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

dettagli costruttivi: attacco a terra 4 tecnologie costruttive 3 2 1 Particolare attacco a terra Legenda: 1_ C.A. 2_ Attacco metallico per connessione con il travetto preforato 3_Pannello in calcestruzzo alleggerito con rivestimento metallico 4_Travetto preforato RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

dettagli costruttivi: struttura portante I montanti tubolari in acciaio alti 16 metri sono collegati da capriate che combinano a compressione travi convesse in acciaio traforato con aste concave in acciaio sotto tensione. La struttura base come si può vedere è anche caratterizzata da elementi tensostrutturali che convergono all’apice del pilastro. Attraverso questo schema strutturale il modulo base del tetto si moltiplica fino a formare l’intero edificio tecnologie costruttive Particolare del pilastro con gli elementi tensostrutturali ed il nodo travi - pilastro Immagine della struttura portante in fase di realizzazione RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

viste interne tecnologie costruttive Vista interna della zona espositiva Vista interna della copertura e del lucernario Vista interna del magazzino RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

viste plastico tecnologie costruttive RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

sostenibilità nel contesto globale
processo edilizio tecnologie costruttive sostenibilità nel contesto globale RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

Sostenibilità nel contesto globale
valutazione energetica dei materiali materiale acciaio calce cemento inerti vetro consumo di energia (kWh/kg) 9,72 0,92 1,94 0,03 5,28 Sostenibilità nel contesto globale fattori di valutazione valutazione energetica dei materiali (materiali che nell’intero ciclo di vita consumano meno) tossicità e pericolosità naturalità e compatibilità ecologica durabilità compatibilità rispetto a clima, acqua e calore proprietà in relazione al benessere dell’uomo e dell’ambiente RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

requisiti di ecologicità dei materiali acciaio cemento malta vetro naturalità cattivo medio durabilità ottimo compatibilità ecologica consumo energia radioattività proprietà termiche proprietà acustiche Sostenibilità nel contesto globale RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

requisiti di ecologicità dei materiali acciaio cemento malta vetro traspirazione cattivo igroscopicità medio contenuto vapore assorbimento vapori tossici gas ottimo odore resistenza superficiale Sostenibilità nel contesto globale RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

requisiti di ecologicità dei materiali ACCIAIO CEMENTO Ottimo 7 % Cattivo 35 % Ottimo 30 % Cattivo 79 % Medio 14 % Sostenibilità nel contesto globale Medio 35 % MALTA VETRO Cattivo 21 % Ottimo 14 % Cattivo 57 % Ottimo 29 % Medio 65 % Medio 14 % RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

leeds green building rating system Il programma di certificazione Leeds valuta l’edificio secondo cinque categorie ambientali: _ sostenibilità del sito _ efficienza idrica _ energia ed atmosfera _ materiali e risorse _ qualità dell’aria indoor Il metodo potrebbe ampliarsi includendo un’ulteriore categoria che si riferisce all’innovazione nel processo progettuale. requisiti sostenibilità del sito _ da 8 a 14 prerequisito : controllo dell’erosione dei suoli e delle sedimentazione scelta del sito (2) – sviluppo urbano (1) – miglioramento della qualità del suolo (2) – trasporto alternativo (1) – riduzione dei rumori del sito (1) – gestione dell’acqua piovana (1) – progettazione degli spazi aperti con lo scopo di ridurre le isole di calore (2) – riduzione dell’inquinamento (1) Sostenibilità nel contesto globale punti 11 RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

leeds green building rating system efficienza dell’uso dell’acqua _ da 3 a 5 gestione efficiente dell’acqua negli spazi aperti (1) – tecnologie innovative per il recupero (2) – riduzione uso (1) energia e atmosfera _ da 7 a 17 prerequisito 1 : progettazione dei sistemi energetici di monitoraggio dell’edificio prerequisito 2 : standard energetici minimi prerequisito 3 : riduzione di CFC nei sistemi di ventilazione e condizionamento ottimizzare le performance energetiche (3) – uso di energia rinnovabile (1) – monitoraggio dell’edificio (2) – ridurre l’emissione di gas serra (2) – misurazione e monitoraggio dei risultati (1) – promuovere l’uso di energia pulita (1) materiali e risorse _ da 7 a 12 prerequisito : raccolta differenziata dei materiali e rifiuti riciclabili riuso nell’edificio (3) – gestione dei rifiuti provenienti dalla costruzione (1) – riuso delle risorse (1) – riciclo (3) – uso di materiali locali o regionali (2) – uso di materiali rapidamente rinnovabili (1) – uso di legno certificato (1) 4 10 Sostenibilità nel contesto globale 11 RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

leeds green building rating system qualità dell’aria interna _ da 8 a 15 prerequisito 1 : standard minimo di qualità interna dell’aria prerequisito 2 : controllo del fumo da tabacco monitoraggio delle emissioni di CO2 (1) – favorire la ventilazione interna degli edifici (2) – piano di gestione della costruzione per assicurare la qualità dell’aria indoor (1) – uso di materiali a basse emissioni (2) – controllo delle fonti di inquinamento chimico indoor (1) – sistemi di controllo (2) – comfort termico (3) – illuminazione naturale (3) totale 15 Sostenibilità nel contesto globale 51 buono votazione sufficiente mediocre buono eccellente RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

valutazione della sostenibilità dell’edificio non sostenibile sostenibile processo Il buon funzionamento dell’intero processo è testimoniato anche dalla tempistica, sia quella della progettazione che quella della realizzazione. Il tipo di committenza ha notevolmente inciso sul risultato finale. Il programma molto impegnativo e la richiesta velocità di realizzazione, hanno permesso di contrarre i tempi di realizzazione e di contenere, i costi iniziali di investimento. cantiere La realizzazione dell’opera, dalla promozione alla costruzione, è stata decisamente breve: stupisce che la costruzione dell’intera opera sia avvenuta in poco più di un anno. Il contenimento dei tempi è stato reso possibile grazie alla prefabbricazione di polte parti strutturali dell’opera. Sostenibilità nel contesto globale tecnologie Sono stati scelti materiali diversi come acciaio, vetro, calcestruzzo e accostati secondo una logica che vede nella adattabilità dell’edificio e nella sua flessibilità un punto di forza della qualità dello stesso. Ogni singola parte che compone l’oggetto architettonico è concepita in modo tale che sia indipendente, autonoma, funzionale. Utilizzo di tecnologie di assemblaggio a secco ed elementi prefabbricati. gestione Non ci sono particolari problemi di gestione e di manutenzione dell’edificio e delle strutture. In caso di necessità di sostituzioni o di manutenzione straordinaria, le parti sono facilmente raggiungibili e sostituibili. demolizione I materiali impiegati sono riciclabili o riutilizzabili (fatta eccezione di alcune parti) pertanto al momento della demolizione saranno ridottissimi i rifiuti non riutilizzabili. L’edificio è stato progettato per avere un lungo periodo di vita e la flessibilità degli spazi interni dà la possibilità di facili modifiche a seguito di nuove esigenze. RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

conclusioni sulla sostenibilità dell’edificio L’applicazione dei principi dell’architettura sostenibile agli edifici di nuova costruzione permette di migliorarne la qualità ambientale ed abbatterne l’impatto sull’ecosistema. Il progetto sembra rispondere alle caratteristiche principali dell’edifico ecologico, quali : la ridotta generazione di carichi ambientali (emissione di sostanze dannose per l’ozono, di gas che contribuiscono all’effetto serra o all’acidificazione, ecc.) il limitato consumo di risorse non rinnovabili (energia, minerali, acqua) L’obiettivo di conseguire una riduzione di tutti gli impatti significativi dell’edificio sull’ambiente è comunque stato raggiunto garantendo un’adeguata flessibilità ed adattabilità degli spazi. Inoltre il progetto si è tradotto in nuove opportunità produttive e in un sostegno per la risoluzione di problematiche rilevanti come il miglioramento dei processi produttivi, il raggiungimento di una maggiore qualità ambientale e l’ottimizzazione dei costi. Sostenibilità nel contesto globale RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

bibliografia Chris Abel, “Renault Centre”, Architecture in Detail, Londra 1991 M.Pawley, “Norman Foster- Architettura globale” , ed. Rizzoli, Milano 1999 A.Benedetti, “Serie di architettura/24 - Norman Foster”, ed. Zanichelli, Bologna 1992 D.Jenkins, “Norman Foster Works”, vol.1, ed. Prestel, Londra 2002 Norman Foster & Partners, “Foster Catalogue 2001”, ed. Prestel, Londra 2001 Norman Foster & Partners, “The master architect series II Norman Foster, selected and current works of Norman Foster & Partners”, ed. The Images, Australia 1997 Treiber, “Norman Foster”, E&Fn Spon 1995 Detail 1984 n°4 RENAULT CENTRE Studenti: Davide Godnig _Vendrame Fabrizio IUAV_a.a. 2006/07_Laboratorio integrato architettura per la sostenibilità 3 Tecnologia dell’architettura _ Prof. arch. V. Manfron

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