Ingegnere delle Telecomunicazioni Avviso n. 713/Ric. del 29/10/2010 - Titolo III - "Creazione di nuovi Distretti e/o nuove Aggregazioni Pubblico - Private " Intervento di formazione PON03PE_00159_4 “FERSAT - Esperti in sistemi di segnalamento ferroviari basati su tecnologie satellitari” PON03PE_00159_4 Ingegnere delle Telecomunicazioni Carlo Avino Aprile 2015 Università degli Studi di Napoli “Federico II” Esperienza Lavorativa Master Universitario di II Livello in “Gestione, pianificazione e progettazione dei sistemi di networking avanzato e dei servizi ICT” Febbario - Ottobre 2016 Ansaldo STS – Hitachi Group Giugno 2012 SDOA, Scuola di Direzione ed Organizzazione Aziendale della Fondazione Antonio Genovesi Salerno” Studio di un innovativo sistema di segnalamento ferroviario basato su tecnologie satellitari e terrestri Master di Specializzazione in Logistica e Trasporti Settembre 2014 - Aprile 2015 R.I.M.I.C. – Rete di Interconnessione Multiservizio Interuniversitaria Campana Febbraio 2012 Università degli Studi di Napoli “Parthenope” TELEFONO: +393341818241 Laurea Specialistica in Ingegneria delle Telecomunicazioni Gestione e progettazione dei servizi ICT sulla rete RIMIC Settembre 2008 Università degli Studi di Napoli “Parthenope” Marzo 2014 - Aprile 2014 MES Consulting S.r.l. E-MAIL: ingavinocarlo@gmail.com Laurea Triennale in Ingegneria delle Telecomunicazioni Progettazione meccanica e disegno di attrezzature per il montaggio di assiemi e major part in ambito aeronautico Competenze Professionali Dicembre 2013 - Febbraio 2014 Protom Group S.p.A. Apparati e sistemi di telecomunicazioni, elaborazione di segnali e immagini, propagazione / modulazione /codifica di segnali Progettazione di impianti speciali (PDH/SDH, reti LAN, sistemi TVCC) Antenne, Sistemi radar. Sistemi per il telerilevamento e la diganostica EM Misure di compatibilità elettromagnetica. Conoscenze software Network Simulator, Labview, Autocad 2/3D, Primus, Catia V5, Spice, D-ITG, Ms Office suite Linguaggi di programmazione C, C++, Ms Dos Java, SQL Sistemi operativi Windows, Linux, Ubuntu Analisi R.A.M.S. ambito ferroviario per sistemi di bordo treno Maggio 2013 - Ottobre 2013 Telecom Italia S.p.A Consulente tecnico-commerciale ambito BtoB Gennaio 2012 - Maggio 2013 Medinok S.p.A Program Manager lato fornitore (Medinok S.p.A.) per committenza INFRATEL S.p.A. per messa in opera della rete RUPAR Basilicata

Sottoistema di comunicazione di bordo Avviso n. 713/Ric. del 29/10/2010 - Titolo III - "Creazione di nuovi Distretti e/o nuove Aggregazioni Pubblico - Private " Intervento di formazione PON03PE_00159_4 “FERSAT - Esperti in sistemi di segnalamento ferroviari basati su tecnologie satellitari” PON03PE_00159_4 Sottoistema di comunicazione di bordo Obiettivi generali del progetto Fersat , lato comunicazione: Realizzazione di un sistema di comunicazione concepito integrando tecnologie wired e wireless di ausilio, complementare al sistema LDS Abbattimento dei costi di esercizio e manutenzione per realizzazione e messa in opera di infrastruttura dedicata Fasi specifiche per il la progettazione del sottosistema di comunicazione di bordo: Studio preliminare di un’architettura in grado di soddisfare il QoS e i requisiti di sicurezza di livello SIL 4 senza la necessità di rete TLC dedicata, utilizzando reti pubbliche esistenti (FASE 1) Realizzazione di un sottosistema di comunicazione da adoperare a bordo per la messa in opera di un dimostratore in scenario reale che dimostri la fattibilità di quanto affermato in precedenza (FASE 2) Fase 1 - Studio preliminare dell’architettura di comunicazione terra-bordo Obiettivi FASE 1: Analizzare le problematiche nfrastrutturali per implementare un algoritmo (definito di “multipath routing”) in grado di selezionare, lungo la linea ferroviaria, la migliore per QoS e prestazioni tra le reti pubbliche disponibili Fare una cernita della componentistica idonea, certificata per ambito ferroviario, idonea per il sistema primario di trasmissione e ricezione dati, lato comunicazione, complementare ad LDS e duale della rete di backup dati Sistema primario, lato comunicazione di bordo (ausiliario di LDS): Utilizzo di rete pubblica convenzionale con accesso ad handover orizzontale sul gestore (TIM, Vodafone, Wind;H3G) e verticale per tecnologia migliorativa (da LTE a UMTS, da UMTS a GPRS/GSM) Rete di backup dati: Wifi (per terra-bordo) Powerline (per terra-terra)

Fase 2 – il dimostratore per il sottosistema di comunicazione di bordo Avviso n. 713/Ric. del 29/10/2010 - Titolo III - "Creazione di nuovi Distretti e/o nuove Aggregazioni Pubblico - Private " Intervento di formazione PON03PE_00159_4 “FERSAT - Esperti in sistemi di segnalamento ferroviari basati su tecnologie satellitari” PON03PE_00159_4 Fase 2 – il dimostratore per il sottosistema di comunicazione di bordo Obiettivo del dimostratore: Effettuare una serie di corse utili alla raccolta dei dati (lato comunicazione) utili all’algoritmo di «multipath routing», all’uopo dimostrare l’efficienza del sottosistema di comunicazione ideato Si rende necessario adibire, (nstallando i componenti di LDS e quelli scelti per il sottosistema di bordo) un treno EAV Metrostar per le corse sulla tratta Napoli – Sorrento utilizzata con corse dedicate alla fase di esperimenti in campo Obiettivi FASE 2: Attività di sopralluogo preliminare e definitivo per stabilire l’ubicazione degli apparati a bordo treno, nonchè le vie cavi antenne Progettazione di massima per la fase di installazione dei componenti del dimostratore a bordo treno, ivi compreso il case che alloggia apparati LDS e router di bordo TRENO METROSTAR EAV E COMPONENTISTICA DA ADIBIRE A BORDO, LATO COMUNICAZIONE Componenti del dimostratore di bordo, lato comunicazione (certificati per ferroviario): Router intelligente dual modem a 4 slot per SIM, modello Icomera Moovbox M320 Antenna Sencity Rail MIMO (Huber+Suhner) multibanda ad elevate performance in grado di operare alle frequenze GSM/UMTS/LTE e GPS Antenna GPS (Kathrein) Cavi RF (Huber+Suhner) per il cablaggio treno, atti ai collegamenti router-antenna MIMO e apparati LDS - antenne GPS Splitter (Huber+Suhner) per le interconnessioni tra cavi e scaricatori (Huber+Suhner) per la protezione apparati SCHEMA DI ARCHITETTURA COMPESSIVA (LDS+COMUNICAZIONE) DELSISTEMA ADIBITO A BORDO TRENO ESEMPIO DI VIE CAVI (STABILITE DOPO SOPRALLUOGO DEFINITIVO)