ANALISI E VALUTAZIONE DELLA SICUREZZA DEI SISTEMI METROPOLITANI A GUIDA AUTOMATICA E CON STAZIONI IMPRESENZIATE: I CASI DI MILANO LINEA 5 E BRESCIA LOGO.

Presentazione sul tema: "ANALISI E VALUTAZIONE DELLA SICUREZZA DEI SISTEMI METROPOLITANI A GUIDA AUTOMATICA E CON STAZIONI IMPRESENZIATE: I CASI DI MILANO LINEA 5 E BRESCIA LOGO."— Transcript della presentazione:

1 ANALISI E VALUTAZIONE DELLA SICUREZZA DEI SISTEMI METROPOLITANI A GUIDA AUTOMATICA E CON STAZIONI IMPRESENZIATE: I CASI DI MILANO LINEA 5 E BRESCIA LOGO ENTE Marco Bramani – Responsabile Ufficio Impianti Elettroferroviari – MM Milano Michele Marrocco – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Massimo Milani – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

2 Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo
Le metro "innovative" La Linea 5 della Metropolitana di Milano Bignami – Zara Febbraio 2013 4,5 km di linea 7 stazioni 5 treni a 4 casse piccolo deposito interrato tronchino di raccordo con M2 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

3 Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo
Le metro "innovative" La Linea 5 della Metropolitana di Milano Garibaldi – Zara Febbraio 2014 + 7 treni (tot. 12) + 1,5 km (tot. 6) + 2 staz. (tot. 9) Capacità di trasporto PPHPD con cadenzam. 90 s (180 s con flotta disponibile) 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

4 Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo
Le metro "innovative" La Linea 5 della Metropolitana di Milano San Siro – Garibaldi EXPO 2015 + 9 treni (tot. 12) + 6,7km(tot. 12,7) +10 staz. (tot. 19) Per EXPO 5 staz. "Passanti" Invariata la capacità di trasporto 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

5 Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo
Le metro "innovative" La Metropolitana leggera automatica di Brescia Marzo del 2013 13,5 km di linea 17 stazioni 18 treni a 3 casse deposito/rimessa di circa m² Capacità di trasporto teorica PPHPD, con cadenzamento 90s (con flotta disponibile 180s tratta centrale e 360s tratta sud) 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

6 Metro "innovative" VS Metro "tradizionali"
Cosa cambia – Modalità di guida e circolazione Guida automatica driverless Regolazione automatica traffico Gestione fermata nelle stazioni Controllo porte Banchetto guida manuale 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

7 Metro "innovative" VS Metro "tradizionali"
Cosa cambia – Stazioni Stazioni normalmente impresenziate Porte di Banchina Sistema SCADA potenziato Sistemi TLC potenziati 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

8 Metro "innovative" VS Metro "tradizionali"
Impatti sulla gestione delle emergenze Prima gestite da personale, con ausilio del sistema Ora gestite principalmente dal sistema, con l’ausilio del personale Sistema dotato di tutti i mezzi (sensori) per rilevare e riconoscere le situazioni di emergenza Definizione progettuale degli scenari di guasto ed emergenza Automatismi e procedure per la loro gestione Operatori di Posto Centale Agenti itineranti, presenti a bordo e nelle stazioni 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

9 Analisi di sicurezza delle Metro "innovative"
Il processo di approvazione del progetto, dal punto di vista della sicurezza Presentazione progetto per "Approvazione Enti" MIT prescrive la nomina di una Commissione di Sicurezza per valutare il progetto ed il sistema delle parti innovative: istruttoria ai fini della sicurezza sulle parti innovative; partecipazione a prove e collaudi compiti di Commissione di Agibilità 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

10 Le Commissioni di Sicurezza
Composizione MIT USTIF VVF Stazione Appaltante / Committente Esercente Partecipazione costante di: Soggetto incaricato dell’istruttoria tecnica sul progetto e del controllo dell’esecuzione dei lavori Partecipazione "a richiesta" di: Appaltatore (Brescia) / Concessionario (M5 Milano) Esperti esterni su tematiche specifiche 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

11 Verifica del progetto ai fini della sicurezza
: emissione norme CEI EN Le Commissioni hanno scelto di seguirle Approccio ingegneristico alla sicurezza 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

12 Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo
Analisi del rischio FASE A (TOP-DOWN): Attribuzione dei requisiti di sicurezza Identificazione e classificazione pericoli Determinazione del rischio associato a ciascun pericolo Mitigazione dei pericoli attraverso funzioni di sicurezza Attribuzione di un SIL “obiettivo” ad ogni funzione di sicurezza Progetto 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

13 Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo
Analisi del rischio FASE B (BOTTOM-UP): Verifica dei requisiti sicurezza Dimostrazione che le funzioni di sicurezza raggiungono il SIL “obiettivo” Dimostrazione classificazione dei pericoli Individuazione di indicatori complessivi del livello di rischio associato al sistema metropolitano Costrusione e messa in servizio Rischio Complessivo (fatalità / anno) Curva di rischio 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

14 Criteri di accettabilità e Confronto con i sistemi di riferimento
Milano Linea 5 Calcolo Rischio Individuale Criterio ALARP con livelli di riferimento da D.M. 28/10/2005 Gallerie Ferroviarie Confronto con altri sistemi di trasporto Brescia Criterio GAMAB rispetto a curva di rischio della Metropolitana di Copenaghen Calcolo Rischio Individuale e Criterio ALARP (D.M. 28/10/2005) Normalizzazione Rischio Complessivo rispetto a popolazione esposta Estensione, numero stazioni e capacità trasporto paragonabili 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

15 L’altro volto della verifica della sicurezza
Difficoltà di modellazione matematica e statistica di dettaglio di alcuni processi Aleatorietà delle analisi statistiche Alcuni aspetti tecnici rilevanti ai fini della sicurezza di una linea metropolitana non sono quantificabili nelle analisi numeriche Impossibilità di tradurre in numeri e probabilità le regole di buona progettazione e l’esperienza del progetto e dell’attivazione delle linee in esercizio Consapevolezza che l’analisi teorica e quantitativa ingegneristica secondo la Normativa Europea non poteva essere esaustiva Processo parallelo di verifica tecnica del progetto 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

16 L’altro volto della verifica della sicurezza
Esempi applicativi Macrocomando Disalimentazione rapida della terza rotaia UNI 11289/09 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

17 L’altro volto della verifica della sicurezza
Esempi applicativi Macrocomando Ventilazione di Emergenza di Galleria Attivazione coordinata di più camere di ventilazione Strategia che garantisce percorso d’esodo più breve Valutazione automatica della presenza di altri treni sani … 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

18 L’altro volto della verifica della sicurezza
Esempi applicativi Profili aggiuntivi porte banchina per pericolo intrappolamento 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

19 Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo
La verifica in campo 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

20 Completamento iter attivazione della linea
Verifica del progetto ai fini della sicurezza Prove in campo Relazioni finali con parere Commissione di Sicurezza 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

21 Completamento iter attivazione della linea
Commissione Interministeriale L. 1042/69 come int. dall’art. 5 della L. 211/92 (dal “Comitato Tecnico Permanente per la Sicurezza dei Sistemi di Trasporto a Impianti Fissi”). MIT rilascia il N.O.T. Commissione di Agibilità Verifica condizioni per pre-esercizio USTIF autorizza inizio pre-esercizio 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

22 Completamento iter attivazione della linea
…Quanto basta Rodaggio e Messa in Servizio treni Formazione e abilitazione personale Finiture di linea e stazioni Scale mobili & ascensori Pre-esercizio Relazione Direttore di Esercizio Parere finale Commissione di Agibilità USTIF rilascia il Nulla Osta Tecnico ai fini dell’Esercizio 6° CONVEGNO NAZIONALE SISTEMA TRAM - “Non solo Tram: I sistemi a via guidata per il trasporto Pubblico Locale” Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo 19 – 20 marzo 2015

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26 Roma – Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, sala Emiciclo
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27 Grazie per la cortese attenzione 
Marco Bramani Michele Marrocco Massimo Milani