Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

Presentazione sul tema: "Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi"— Transcript della presentazione:

1 Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi
Sistemi di mobilità alternativa: l’esperienza del Minimetrò di Perugia Ing. Luca Patiti Responsabile dei Servizi Minimetrò S.p.A. Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

2 COSTO DELL’INVESTIMENTO: € 98.357.594
Sistemi di mobilità alternativa: l’esperienza del Minimetrò di Perugia LA SOCIETA’ CHE HA REALIZZATO IL MINIMETRO’ A PERUGIA Minimetrò S.p.A., società a prevalente capitale pubblico (Comune di Perugia 70% - Metrò Perugia Scarl 30%), costituita nel 1998 per progettare, realizzare e gestire il Minimetrò, avvalendosi dell’intervento dei propri Soci privati (nell’attuale fase manutentiva e gestionale: Umbria TPL e Mobilità S.p.A e Leitner S.p.A.). COSTO DELL’INVESTIMENTO: € (Pian di Massiano – Pincetto/Centro) comprende: Linea di Minimetrò Pian di Massiano – Pincetto Impianto di risalita Pincetto – Centro (scale mobili ed ascensore inclinato) CONTRIBUTI PUBBLICI € (58%) FINANZIAMENTO SOCIO PRIVATO € (25%) FINANZIAMENTO BANCARIO (GARANTITO PRO QUOTA DAI SOCI …) € (17%) Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

3 Sistemi di mobilità alternativa: l’esperienza del Minimetrò di Perugia
IL PROGETTO E LA REALIZZAZIONE PROGETTAZIONE: METRO’ PERUGIA S.C.a r.l. OPERE CIVILI: UMBRIA DOMANI S.C.a r.l. IMPIANTO TECNOLOGICO: LEITNER S.p.A. DIREZIONE ARTISTICA DEL PROGETTO: JEAN NOUVEL Inizio lavori Novembre 2002 Fine lavori Dicembre 2007 Inaugurazione Gennaio 2008 Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

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CARATTERISTICHE TECNICHE Lunghezza m Dislivello massimo m Portata di progetto persone/ora Stazioni Velocità commerciale massima km/h Numero totale dei veicoli in esercizio Intervallo di tempo nominale tra due veicoli successivi 60 s Capienza veicoli persone Pendenza massima del tracciato % Viadotti m Gallerie, trincea m SISTEMA SEMICONTINUO A GESTIONE AUTOMATICA Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

5 Sistemi di mobilità alternativa: l’esperienza del Minimetrò di Perugia
DALLE SCALE MOBILI AL MINIMETRO’: SVILUPPO DELLA MOBILITA’ ALTERNATIVA Scale mobili Stazione RFI Tracciato ferroviario Parcheggi corona Stazioni Minimetrò Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

6 Sistemi di mobilità alternativa: l’esperienza del Minimetrò di Perugia
INSERIMENTO, SOSTENIBILITA’ URBANISTICA……. E’ nel suo rapporto con la città che il progetto ha avuto il suo momento tecnico e culturale più impegnativo. La prima scelta significativa operata dal progetto è stata quella di coniugare le condizioni morfologiche della città storica e delle successive stratificazioni urbanistiche dell’immediata periferia, con l’esigenza di fornire un servizio: RAPIDO PUNTUALE SICURO FLESSIBILE Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

7 Sistemi di mobilità alternativa: l’esperienza del Minimetrò di Perugia
………ARCHITETTONICA……….. La seconda scelta strategica è stata quella di caratterizzare architettonicamente la linea e le stazioni seguendo la progettazione artistica dell’architetto francese JEAN NOUVEL L’approccio progettuale, basato sulla ricerca di variazioni e ripetizioni degli elementi architettonici, ha conferito alla composizione purezza formale e continuità all’interno del paesaggio e della città. Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

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………AMBIENTALE……….. a) b) a) b) a) b) Intervento di miglioramento acustico: rullo orizzontale su viadotto a) schema progettuale; b) con intervento realizzato. Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi b) Figura 8: particolari della molla a) piano verticale; b) vista prospettica.

9 Sistemi di mobilità alternativa: l’esperienza del Minimetrò di Perugia
CONTINUA RICERCA DELL’EQUILIBRIO CON IL TERRITORIO Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

10 SOSTENIBILITA’ ECONOMICA/FINANZIARIA/TECNICA DELLA GESTIONE
Sistemi di mobilità alternativa: l’esperienza del Minimetrò di Perugia SOSTENIBILITA’ ECONOMICA/FINANZIARIA/TECNICA DELLA GESTIONE EFFICIENZA. Fin dal primo esercizio (2008) la capacità dei ricavi da traffico di coprire i costi operativi (al netto dei costi dell’infrastruttura), è risultata superiore al target di tendenza fissato dalla legge (ex D.Lgs. 422/97) al 35%, oltre che nettamente superiore al valore di riferimento caratterizzante la media nazionale di settore (30% c.a.). AFFIDABILITA’. Dai dati emerge che il Minimetrò è un sistema di trasporto all'avanguardia, che offre un servizio senza attese con elevatissimo indice di affidabilità tecnica e di sicurezza; sulla base degli standard di servizio individuati dall’Ente Concedente emerge che il rapporto tra le ore di esercizio effettuate e quelle programmate ha raggiunto, nel corso del 2013, un valore pari al 99,95%. Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

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SOSTENIBILITA’ ENERGETICA ED AMBIENTALE: ANALISI DELLE PERFORMANCE DEL MINIMETRO’ Il settore dei trasporti, responsabile per 1/4 delle emissioni di gas serra, è fra i settori più in vista sul banco degli imputati dei cambiamenti climatici, non solo perché è il settore che produce la maggior quantità di CO2 in Italia, ma soprattutto perché dal 1990 al 2008 è quello che ha riportato la performance più negativa (e cioè un aumento delle emissioni totali superiore al 20%). Le emissioni (CO2, polveri fini, ossidi di azoto, idrocarburi non metanici…) di un sistema alimentato da energia elettrica, come è il caso del Minimetrò, sono pari a zero “localmente” (ovvero quelle effettivamente generate nella città di Perugia). Si può comunque procedere con una ricerca delle emissioni prodotte da un sistema alimentato elettricamente, in modo “indiretto”, nella zona in cui l’energia elettrica -a supporto del sistema stesso- è prodotta ed eventualmente nelle zone in cui la materia prima che alimenta le centrali viene estratta, lavorata o trasportata. Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

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Analisi -secondo la metodologia europea “Ecopassenger”- delle performance energetiche ed ambientali del Minimetrò non solo come tecnologia “stand alone”, ma anche per le sue potenzialità di “modal shift”, cioè di trasferimento di quote di traffico dalla strada (auto privata e bus) in ambito urbano. I dati fondamentali utilizzati sono: consumo energetico specifico per la trazione del Minimetrò (2009) mix energetico per la trazione del Minimetrò e determinazione dei fattori di emissione connessi (anno 2009) (ossia analisi della produzione energetica a supporto dell’alimentazione del Minimetrò: % Combustibili solidi, % Gas naturale al % Prodotti petroliferi, % Rinnovabili); passeggeri*chilometro trasportati dal Minimetrò (2009) Consumi energetici ed emissioni in atmosfera per pax*Km trasportato in Minimetrò (2009) Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

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Emissioni Minimetrò Fonte: Legambiente Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

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………QUALE CONFRONTO TRA LE EMISSIONI DEL MINIMETRO’ E L’AUTO ? Confronto consumi energetici tra Minimetrò e auto da Pian di Massiano a Pincetto Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

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Confronto emissioni tra minimetrò e auto da Pian di Massiano a Pincetto Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

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PERCEZIONE DA PARTE DEGLI UTENTI DEL CONCETTO DI MOBILITA’ SOSTENIBILE D. L’inquinamento atmosferico nelle città è causato anche dai mezzi di trasporto. Lei sa che cos’è la mobilità sostenibile? BASE: 902 (VALORI PERCENTUALI) Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

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D. L’inquinamento atmosferico nelle città è causato anche dai mezzi di trasporto. Lei sa che cos’è la mobilità sostenibile? BASE: 902 (VALORI PERCENTUALI) Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

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D. Il Minimetrò è un mezzo di trasporto sostenibile in quanto non produce, nella dorsale in cui si sviluppa, emissioni nocive. Ritiene che tale aspetto sia: Rilevazione Novembre-Dicembre 2013 IL 98% DEL CAMPIONE ANALIZZATO CONSIDERA IMPORTANTE IN TERMINI DI TRASPORTO SOSTENIBILE IL MEZZO MINIMETRO’ Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi

19 Sistemi di mobilità alternativa: l’esperienza del Minimetrò di Perugia
GRAZIE PER LA CORTESE ATTENZIONE Genova - Venerdì 7 febbraio 2014, Palazzo Tursi