Il concorso per il Pedibus Premessa Progetto 5.1 Promozione dell’attività motoria Incontro con i referenti di progetto Verona 15.5.06.

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1 Il concorso per il Pedibus Premessa Progetto 5.1 Promozione dell’attività motoria Incontro con i referenti di progetto Verona 15.5.06

2 Piano di Assetto del Territorio L’art. 5 della LR 11/2004 prevede un percorso di pianificazione partecipata che coinvolga enti e associazioni locali La DGRV 3178 8.10.04 chiede un contributo informativo all’ULSS nella fase conoscitiva (costruzione della matrice “popolazione”) La valutazione dell’impatto sanitario e del rischio sanitario rappresentano parametri essenziali di riferimento in fase di esame degli strumenti urbanistici

3 Piano di Assetto del Territorio Le ricadute sanitarie di un intervento urbanistico riguardano gli aspetti tradizionali approvvigionamento idrico rete fognaria e rifiuti standard ma anche fattori di rischio e malattie croniche correlate con servizi traffico - inquinamento e incidenti stradali sedentarietà

4 Piano di Assetto del Territorio Le malattie cronico degenerative (in particolare patologie emergenti come diabete e obesità) possono essere influenzate dalle caratteristiche dell’ambiente urbano, in particolare da: disponibilità di zone verdi aree pedonali piste ciclabili spazi di aggregazione servizi e trasporti pubblici

5 Piano di Assetto del Territorio - indicatori Indipendentemente dai parametri minimi di legge è necessario valutare anche mq di verde fruibili per cittadino mq di isole pedonali per cittadino percorsi ciclopedonali per spostamenti ordinari e ZTL (es. casa-scuola / Pedibus) n. di impianti sportivi e percorsi per l’attività motoria per 1000 abitanti disponibilità di esercizi commerciali e servizi (scuole, …) raggiungibili a piedi

6 Piano di Assetto del Territorio - indicatori Indicatori di fruibilità dei luoghi % strade pedonali pienamente accessibili % corse trasporti pubblici attrezzate per handicap efficienza del trasporto pubblico % edifici pubblici accessibili ……….. N. di spazi all’aperto destinati alla socialità (piazze libere da auto, giardini, cortili, strade pedonali)