RIVOLUZIONE INDUSTRIALE

Presentazione sul tema: "RIVOLUZIONE INDUSTRIALE"— Transcript della presentazione:

1 RIVOLUZIONE INDUSTRIALE

2 "La prima rivoluzione industriale fu insieme il risultato di una rivoluzione demografica, di una rivoluzione agraria, di una rivoluzione commerciale e di una rivoluzione nei trasporti” Phillis Deane [P. Deane, La prima rivoluzione industriale, Bologna 1973].

3 Ludwig von Mises “Serie di innovazioni convergenti nell’agricoltura, nel commercio, nei trasporti e soprattutto nell’industria, che agirono cumulativamente in Inghilterra prima che altrove” [P. Malanima, Economia preindustriale, Milano 2000]

4 "Non possiamo pretendere che le cose cambino, se continuiamo a fare le stesse cose. La crisi è la più grande benedizione per le persone e le nazioni, perché la crisi porta progressi. La creatività nasce dall'angoscia come il giorno nasce dalla notte oscura. E' nella crisi che sorge l'inventiva, le scoperte e le grandi strategie. Chi supera la crisi supera sé stesso senza essere 'superato'. Chi attribuisce alla crisi i suoi fallimenti e difficoltà, violenta il suo stesso talento e dà più valore ai problemi che alle soluzioni." Albert Einstein

5 Fattori che favorirono la nascita e lo sviluppo della rivoluzione industriale furono i progressi dell'agricoltura Rotazione agraria Openfield Bocage La spinta iniziale della rivoluzione industriale va ricercata tra le conseguenze della rivoluzione agraria: l'introduzione di nuove piante alimentari di provenienza americana, come la patata e il mais, le rotazioni agrarie quindi l'aumento del numero dei bovini e delle possibilità di concimazione naturale permisero un forte incremento delle produzioni agricole consentendo di debellare gradualmente le carestie.

6 Openfield Sistema di organizzazione dello spazio agrario a campi aperti I campi erano ottenuti abbattendo le foreste di latifoglie e venivano coltivati col sistema della rotazione triennale Si originò nei luoghi in cui i suoli erano poco fertili ed avevano bisogno di essere concimati con il letami Nei campi a riposo si faceva pascolare il bestiame ovino Non esistevano case sparse e l'agricoltura era di tipo estensivo.

7 Bocage Si coltivano cereali, frutta e foraggi destinati all'allevamento stallino, . Sistema di organizzazione dello spazio agrario a campi chiusi Possibilità di utilizzare, in climi umidi, suoli più fertili e dunque meno bisognosi di concimazione animale Presentava proprietà recintate con reti e muretti (enclosures) Forma irregolare dei fondi, case al centro dei terreni e colture scelte dai proprietari.

8 Rotazione agraria Rotazione triennale Rotazione biennale
Prima Dopo Rotazione biennale Rotazione triennale Altra metà era lasciata incolta (maggese) e usata come pascolo per il bestiame ovino Terreno diviso in 3 parti: Metà del campo era coltivata a cereali Maggese Grano primaverile Grano invernale

9 Il fenomeno si accrebbe grazie a:
Incremento demografico Scomparsa epidemie Migliori condizioni alimentari Tasso di mortalità più basso Diffusione pratiche igieniche Potabilità dell'acqua Costruzione sistemi fognari efficienti

10 Anche sul piano politico l'Inghilterra godette, nel corso del XVIII secolo, di alcune condizioni particolarmente favorevoli allo sviluppo industriale: -creazione di un vasto mercato nazionale -una nobiltà disponibile all'attività imprenditoriale -una borghesia intraprendente, sufficientemente tutelata dalla legislazione -una mentalità aperta alle novità, plasmata dall'etica protestante del lavoro

11 Nel 1707, con l'unificazione delle corone inglese e scozzese, la Gran Bretagna divenne uno stato unitario e furono abolite le dogane interne. Si creo' cosi un mercato nazionale abbastanza vasto in cui le merci potevano circolare liberamente, perché non gravate da dazi. Il commercio si avvantaggiava della presenza di mercati esterni protetti, come quello irlandese e quelli delle colonie in Africa, nelle Indie occidentali e soprattutto nel nord America. La nobiltà inglese, a differenza di buona parte di quella continentale, non aveva un atteggiamento di disprezzo verso le attività economicamente produttive. La mentalità generale era relativamente più aperta che negli altri Stati e la minor rigidità nella struttura sociale permetteva, in certi casi, il passaggio da una classe all'altra.

12 La borghesia britannica godeva di garanzie di carattere civile e politico che non avevano uguali sul continente. Il potere della Camera dei Comuni, dove era rappresentata la grande borghesia, si accresceva sempre più. Questa classe sociale si sentì perciò sostanzialmente garantita nella propria libertà di iniziativa e si trovò nelle condizioni migliori per affrontare i rischi di nuove imprese.

13 LO SVILUPPO DEI TRASPORTI
Affinché la rivoluzione potesse svilupparsi occorreva eliminare gli ostacoli derivanti da un sistema di trasporti poco valido ricevette l'impulso definitivo dalle nuove esigenze di scambio e dalla possibilità di usufruire di mezzi meccanici. ESEMPI

14 CREAZIONE DI NUOVE VIE DI COMUNICAZIONE
Manto stradale idoneo al transito dei carri e delle diligenze Innovazione più importante: massicciata di Mac Adam Costruita con schegge di pietra compressa da una macchina schiacciasassi e cementate da sabbia. 

15 Le vecchie strade era sufficienti per trasportare le merci, ma poi con l’aumento della produzione risultarono inadeguate. In Gran Bretagna Strade migliori e corsi d’acqua artificiali che garantivano trasporti interni più rapidi e economici Perciò SALTO DI QUALITà: AVVENTO DELL’ENERGIA DEL VAPORE

16 Tra il 1814 e il 1829 George Stephenson costruì diversi modelli di locomotive.
Ma le merci voluminose e pesanti, non deperibili e di scarso valore unitario, non riuscivano a sostenere il costo del trasporto terrestre: furono perciò potenziate le vie d'acqua. 

17 NAVIGAZIONE FLUVIALE Vantaggi
Forza del vapore anche nei trasporti via mare le navi a vapore dovevano sacrificare molto spazio per trasportare il carbone; il vento era gratuito a differenza del carbone Vantaggi

18 CLERMONT Battello a ruote costruito in America da Robert Fulton risalì l'Hudson da New York ad Albany. Ben presto la nave a vapore fu in grado di solcare i mari.

19 NASCITA DELLA RETE FERROVIARIA
FERROVIA: vera protagonista della rivoluzione dei trasporti, grazie alla combinazione tra la locomotiva a vapore e le rotaie in ferro. Fu pronta ad essere adoperata nel 1825 Le ferrovie avevano cominciato a diffondersi in molti altri Paesi europei, come la Francia, il Belgio, la Germania e l'Italia. 1870: si sviluppò una rete integrata a livello internazionale, la ferrovia fu in grado di esplicare in pieno le sue funzioni economiche e sociali.   

20 IL RINNOVAMENTO DEI MEZZI DI TRASPORTO EBBE SULL'ECONOMIA IMPORTANTI CONSEGUENZE:
I prodotti agricoli e industriali in eccedenza, cioè che non venivano venduti nel mercato interno, potevano essere venduti in zone sempre più lontane. I prezzi dei trasporti crollarono grazie alla migliore efficienza dei nuovi mezzi. 3) La possibilità di vendere le merci su mercati lontani e a prezzi bassi promosse la specializzazione produttiva di intere regioni, cosa che contribuì ad aumentare la produzione in generale.

21 I personaggi della Rivoluzione
Industriale

22 Jethro Tull Gabriel Daniel Fahrenheit Anders Celsius 1701 1714 1730
John Hadley e Thomas Godfrey Jethro Tull Anders Celsius 1701 1714 1730 1742 Invenzione della seminatrice Invenzione del termometro a mercurio Invenzione del sestante Formulazione della scala Celsius Scala di misurazione della temperatura Velocizza lavoro nei campi Strumento ottico Modello ad alcool

23 Pieter van Musschenbroek
John Harrison Andrew Meikle 1762 1745 1777 Invenzione del cronometro da marina Invenzione della trebbiatrice Invenzione della bottiglia di Leida Primo passo verso la scoperta dell’elettricità. Permette di calcolare la longitudine di una nave Velocizza molto le operazioni agricole

24 1735: Carbon fossile L'uso del combustibile fossile  si deve anche ad un importante traguardo raggiunto nel campo chimico, la distillazione secca del litantrace, realizzata nel 1735 da Abraham Darby con la produzione del coke metallurgico, ottimo in siderurgia per produrre la ghisa mediante l'altoforno. La maggior disponibilità di ferro a basso costo e la sua migliorata qualità permisero di fabbricare ,con questo metallo ,oggetti prima costruiti in legno: aratri, telai meccanici, macchine di vario genere, scafi delle navi, fino ad arrivare alle strade ferrate e alla locomotiva, i due elementi basilari del travolgente sviluppo delle ferrovie. Queste ultime, come la nave a vapore, non furono altro che ulteriori applicazioni della macchina di Watt e nello stesso tempo costituirono la struttura portante dell'espansione dei trasporti che contraddistinse tutto l'800. 

25 Nacque a Greenock, in Scozia
James Watt  Nacque a Greenock, in Scozia Costruì la macchina a vapore Caratteristiche Viene trasferito All'interno di un sistemo di pistoni Acqua Vapore Si muovono Caldaia Rotazione della ruota

26 Edmund Cartwright Nacque nel 1743 a Nottinghamshire
1785 Telaio Meccanico 1790: Invenzione “Macchina Cardatrice” Diventa una macchina sempre più efficiente e si diffonde sempre più rapidamente. Permette di pettinare la lana

27 Una macchina che automatizzava la
John Kay Una macchina che automatizzava la  battitura della lana. Spoletta volante

28 Conseguenze della rivoluzione
Grande sviluppo di manifatture (fabbriche) Aumento estrazione del carbone per produrre energia Nascita di città intorno alle fabbriche Nascita della categoria degli operai Inquinamento Bambini Donne Uomini

29 Malattie gravi e malsane
Ambienti malsani Malattie gravi e malsane Conseguenze sociali Salari bassi Lavoro minorile Lunghi orari di lavoro

30 Approfondimento … Industrializzazione e diritti delle donne
In Inghilterra, la diffusione del pensiero liberale fondava una solida cultura dei diritti mentre la rivoluzione industriale creava le condizioni per il riscatto delle donne. La spinta decisiva all'emancipazione femminile, nella seconda metà dell’Ottocento, venne infatti dal processo d’industrializzazione, con le ripercussioni che questo ebbe sulla divisione sociale del lavoro e sul modello di organizzazione famigliare. In numero sempre maggiore le donne vennero inserite nella produzione; per quanto fossero sfruttate e pagate molto meno degli uomini, fu tuttavia importante il fatto che percepissero un salario e che ciò permettesse loro di sottrarsi alla tutela del padre o del marito. Inoltre, il ruolo che le donne conquistarono nel mondo del lavoro dimostrava l’infondatezza della mentalità dominante, che le riteneva adatte solo ai ruoli di madri e mogli, e dava loro una nuova coscienza dei propri diritti. Di tali diritti, specie di quelli civili e politici, si propose la conquista il movimento femminista di fine Ottocento.