ANDREA RUSICH, ROMEO DANIELIS, EVA VALERI, LUCIA ROTARIS Indagine ipotesi car-pooling casa-lavoro per i dipendenti ASS5 RIUNIONE DEI PARTNERS TRIESTE Un Electric Car Club per il Friuli Venezia Giulia

METODOLOGIA Focus: spostamenti casa-lavoro dei dipendenti ASS 5 Bassa Friulana Questionario da compilare on-line sul sito Anonimo Periodo di somministrazione: metà Marzo 2013 – metà Maggio 2013

OBIETTIVI Monitoraggio degli spostamenti casa – lavoro dei dipendenti ASS 5 Bassa Friulana Verificare la disponibilità a sperimentare soluzioni di mobilità sostenibile per gli spostamenti casa-lavoro. Focus sul Car-pooling (utilizzo dell'auto privata di proprietà di uno dei componenti del gruppo e condivisione dei costi di viaggio)

UNIVERSO DIPENDENTI ASS5 Totale Dipendenti: 1467 Suddivisi per sede in questo modo: CERVIGNANOLATISANAPALMANOVA SAN GIORGIO DI NOGARO

STIMA DEL NUMERO DI PERSONE DISPONIBILI AL CAR-POOLING

EVIDENZE CAMPIONARIE: CRITERI TASSO DI RISPOSTA: 18% (264 dipendenti) Di cui: A. Disponibili a sperimentare il car-pooling: 176 (somma delle risposte “decisamente si” (90) e “più si che no” (86) B. Non effettuano fermate all’andata o al ritorno: 131 C. Compiono una distanza adeguata (superiore a 15 km): 101 D. Orario di partenza: la maggioranza tra le 7.00 e le 8.30 E. Orario di ritorno: un 40% tra le e le 15.00; un 33% tra le e le F. Mansioni: in prevalenza infermieri (31); medici (20); operatori socio-sanitari (8)

STIMA PER L’UNIVERSO Rispondenti: Universo: 1467 Disponibili sulla base dei criteri: A, B,C: 101 Riporto all’universo a livello comunale sulla base della copertura campionaria: 301 su 1467 (21%) - stima di minima (sotto l’ipotesi che chi non ha risposto non è interessato) Riporto all’universo a livello comunale sulla base della copertura campionaria: 765 su 1467 (52%) – stima di massima (sotto l’ipotesi che chi non ha risposto è interessato come chi ha risposto)

I PASSI SUCCESSIVI Ricerca di aree omogenee di domanda Ricerca di percorsi ragionevoli Stima di minima e di massima del numero di auto condivise Stima di minima e di massima del minor numero di auto con singolo passeggero Stima dei minori costi privati e sociali

RAPPRESENTAZIONE GEOGRAFICA: TUTTI I COMUNI E TUTTE LE SEDI

RAPPRESENTAZIONE GEOGRAFICA: TUTTI I COMUNI VERSO LA SEDE DI LATISANA

RAPPRESENTAZIONE GEOGRAFICA: TUTTI I COMUNI VERSO LA SEDE DI PALMANOVA

RAPPRESENTAZIONE GEOGRAFICA: TUTTI I COMUNI VERSO LA SEDE DI CERVIGNANO

STIMA DEI MINORI COSTI PRIVATI E SOCIALI Sede di Palmanova IPOTESI: A. Si considera la sede di Palmanova B. Potenziali car-poolers: dai 70 ai 150 (in rapporto all’universo) C. O vado con la mia auto o vado in car-pooling D. Distanza media percorsa (a/r): 70 km E. Giorni lavorativi annui: 250 F. N° di car-poolers per auto: 3 G. Modello di automobile usato come riferimento: FIAT Punto Twinair 1200cc, 70CV, benzina H. Costo di gestione annuo: 4.159€ I. Costo CO2 annuo: 304,02€

STIMA DI MINIMA Se 70 car-poolers: 24 auto. Quanto si risparmia all’anno per il carburante? FIAT PUNTO TWINAIR, 1200CC, 70CV, BENZINA COSTICOSTI PRIVATI (€)COSTI SOCIALI (€) Costo dipendente se propria auto Costo totale dipendenti con proprie auto Costo totale dipendenti in carpooling Costo dipendente in carpooling RISPARMI ANNUI COSTI PRIVATI (€)COSTI SOCIALI (€) Per il singolo dipendente A livello aggregato

Se 150 car-poolers: 50 auto. Quanto si risparmia all’anno per il carburante? STIMA DI MASSIMA FIAT PUNTO TWINAIR, 1200CC, 70CV, BENZINA COSTICOSTI PRIVATI (€)COSTI SOCIALI (€) Costo dipendente se propria auto Costo totale dipendenti con proprie auto Costo totale dipendenti in carpooling Costo dipendente in carpooling RISPARMI ANNUI COSTI PRIVATI (€)COSTI SOCIALI (€) Per il singolo dipendente A livello aggregato

APPENDICE

1. SESSO DEI RISPONDENTI 2. ETÀ DEI RISPONDENTI 3. QUALIFICA DEI RISPONDENTI PRIMA SEZIONE DEL QUESTIONARIO: INFORMAZIONI GENERALI SUI PARTECIPANTI

1. SESSO DEI RISPONDENTI SUI 264 RISPONDENTI: 184 femmine (70%) 80 maschi (30%)

2. ETÀ DEI RISPONDENTI Il 74% ha tra i 40 e i 60 anni La media ricade nella classe “tra 40 e 50 anni”

3. QUALIFICA DEI RISPONDENTI Le categorie più collaborative: 25% Collaboratore Professionale Sanitario – Infermiere 17% Medico 6,44 % Assistente Amministrativo

1. TIPOLOGIA CONTRATTUALE 2. ORARIO 3. ORARIO DI INIZIO LAVORO 4. ORARIO DI FINE LAVORO SECONDA SEZIONE DEL QUESTIONARIO: TIPOLOGIA DI ORARIO

1. TIPOLOGIA CONTRATTUALE Il 90% dei rispondenti ha un contratto full time (61% femmine e 29% maschi) Il 10% dei rispondenti ha un contratto part time (9% femmine e 1% maschi)

2. TIPOLOGIA DI ORARIO Il 63% dei rispondenti ha un orario a giornata Il 28% ha turni con notte Il 9% ha turni senza notte

3. ORARIO DI INIZIO LAVORO Il 72,7% dei rispondenti inizia a lavorare tra le 7.00 e le 8.30 Il 54,1% dei rispondenti inizia a lavorare tre le 7.00 e le 8.00.

4. ORARIO DI FINE LAVORO Il 13% dei rispondenti finisce tra le e le Il 16% tra le e le Il 31% tra le e le Il 10% tra le e le 18.00

RIPARTIZIONI PER: 1. PROVINCIA DI PARTENZA 2. COMUNE DI PARTENZA 3. SEDE LAVORATIVA DI DESTINAZIONE 4. TEMPO IMPIEGATO PER RAGGIUNGERE LA SEDE LAVORATIVA 5. CHILOMETRI PERCORSI NELLO SPOSTAMENTO CASA- LAVORO 6. DEVIAZIONI DURANTE IL TRAGITTO 7. VIAGGIO DI RITORNO DIVERSO DA QUELLO DI ANDATA TERZA SEZIONE DEL QUESTIONARIO: SPOSTAMENTI CASA-LAVORO

1. PROVINCIA DI PARTENZA I rispondenti partono dalle seguenti Province: Udine – il 75% Gorizia - il 13% Venezia - il 7,4% Trieste – il 3,6 Pordenone – l’1% Treviso – lo 0%

2. COMUNI DI PARTENZA (GO)

2. COMUNI DI PARTENZA (PN) L’1% dei rispondenti inizia lo spostamento Casa-lavoro nella provincia di Pordenone. Di cui le seguenti percentuali partono dai comuni seguenti: Pordenone: 66% Sacile: 33% Comune di Partenza Provincia di Pordenone PORDENONE2 SACILE1 Totale complessivo3 N° DI RISPONDENTI CHE INIZIA LO SPOSTAMENTO NELLA PROVINCIA DI PORDENONE

2. COMUNI DI PARTENZA (TS) Il 3,6% dei rispondenti inizia lo spostamento Casa- lavoro nella provincia di Trieste. Di cui le seguenti percentuali partono dai comuni seguenti: Duino Aurisina: 22% Muggia: 11% Trieste: 67% Comune di PartenzaProvincia di Trieste DUINO AURISINA2 MUGGIA1 TRIESTE6 Totale complessivo9 N° DI RISPONDENTI CHE INIZIA LO SPOSTAMENTO NELLA PROVINCIA DI TRIESTE

2. COMUNI (CON + DI 1 PERSONA) DI PARTENZA (UD) I principali flussi di mobilità in partenza dalla provincia di Udine si originano dai seguenti comuni: Cervignano del Friuli - il 9,6% Latisana - il 13,6% Palmanova - l’8,1% Udine - l’11% Comune di PartenzaProvincia di Udine Totale complessivo AQUILEIA22 BAGNARIA ARSA99 BERTIOLO22 BUTTRIO22 CARLINO66 CASTIONS DI STRADA55 CERVIGNANO DEL FR.19 GONARS77 LATISANA27 LIGNANO SABBIADORO22 MARTIGNACCO33 MORTEGLIANO44 PAGNACCO22 PALMANOVA16 POCENIA22 PORPETTO55 PREMARIACCO22 RIVIGNANO44 RONCHIS33 RUDA33 SAN GIORGIO DI NOGARO77 SAN GIOVANNI AL NATISONE22 TALMASSONS44 TERZOD’AQUILEIA33 TORVISCOSA44 UDINE22 Totale complessivo198

2. COMUNI DI PARTENZA (VE) Il 7,2% dei rispondenti inizia lo spostamento Casa-lavoro nella provincia di Venezia. Di cui le seguenti percentuali partono dai comuni seguenti: Fossalta di Portogruaro – il 21% Giussago Portogruaro - il 5% Portogruaro - il 26% San Michele al Tagliamento: - il 42% Teglio Veneto – il 5% Comune di Partenza Provincia di Venezia FOSSALTA DI PORTOGRUARO4 GIUSSAGO PORTOGRUARO1 PORTOGRUARO5 SAN MICHELE AL TAGLIAMENTO8 TEGLIO VENETO1 Totale complessivo19 N° DI RISPONDENTI CHE INIZIA LO SPOSTAMENTO NELLA PROVINCIA DI VENEZIA

3. SEDE LAVORATIVA I rispondenti sono distribuiti come segue in base alla sede lavorativa: Cervignano del Friuli - il 4,2% Latisana - il 32,2% Palmanova – il 61,4% San Giorgio di Nogaro – l’1,5% Udine Basaldella – lo 0,008% Conteggio di Sede lavorativa d Province di partenza Sede LavorativaGoriziaPordenoneTrevisoTriesteUdineVenezia Totale complessivo CERVIGNANO DEL FRIULI31711 LATISANA PALMANOVA SAN GIORGIO DI NOGARO44 UDINE - BASALDELLA22 Totale complessivo

4. TEMPO IMPIEGATO PER RAGGIUNGERE LA SEDE LAVORATIVA N° DI RISPONDENTI E TEMPO IMPIEGATO PER RAGGIUNGERE LA SEDE LAVORATIVA Il 75% impiega meno di 30 minuti per raggiungere la sede lavorativa.

5. DISTANZA PERCORSA NELLO SPOSTAMENTO CASA-LAVORO N° DI RISPONDENTI IN RELAZIONE A KM PERCORSI E PROVINCIA DI PARTENZA Il 15% dei rispondenti percorre meno di 5 km; l’11% tra i 5 ed i 10 km; il 20% tra i 10 ed i 15 km; il 16% tra i 15 ed i 20 km; il 12% tra i 20 ed i 25 km; il 9% tra i 25 ed i 30 km; il 18% oltre i 30 km. Dunque, il 50% dei rispondenti percorre meno di 20 km complessivamente.

6. DEVIAZIONI DURANTE IL TRAGITTO Il viaggio di andata prevede abitualmente qualche deviazione o fermata?Totale rispondenti% No21581,44% Sì, per accompagnare i figli a scuola3513,26% Sì, per accompagnare il coniuge al lavoro10,38% Sì, per dare un passaggio ad un collega41,52% Sì, per motivi diversi da quelli sopraelencati93,41% Totale complessivo264100%

7. VIAGGIO DI RITORNO DIVERSO DA QUELLO DI ANDATA Il viaggio di ritorno diverge abitualmente da quello di andata?Totale rispondenti% No15357,95% Sì, per altri motivi relativi alla gestione familiare (fare la spesa, far visita ai parenti)6725,38% Sì, per andare a prendere i figli a scuola145,30% Sì, per lo svolgimento di attività nel tempo libero (sport, hobby personali)93,41% Si, per motivi diversi da quelli sopraelencati217,95% Totale complessivo264100%

1. MEZZI POSSEDUTI 2. MODALITA’ ABITUALMENTE USATA PER RECARSI AL LAVORO 3. PARAMETRI MOTIVANTI LA SCELTA 4. POSSIBILE MODALITA’ ALTERNATIVA QUARTA SEZIONE DEL QUESTIONARIO: MODALITÀ UTILIZZATA PER COMPIERE LO SPOSTAMENTO CASA-LAVORO

1. MEZZI POSSEDUTI Il 100% dei rispondenti possiede un’automobile L’1,9% dei rispondenti possiede un motorino Il 6,8% dei rispondenti possiede una moto Il 31,4% dei rispondenti possiede una biciletta L’1,5% dei rispondenti non possiede un mezzo proprio.

2. MODALITA’ ABITUALMENTE USATA PER RECARSI AL LAVORO Conteggio di In che modo si reca abitualmente al lavoro?Totale rispondenti% A piedi52% In autobus/pullman21% In automobile24492% In bicicletta93% In moto/motorino10% In treno31% Totale complessivo264100%

3. PARAMETRI MOTIVANTI LA SCELTA Modalità utilizzata Parametro che incide maggiormente nella sceltaA piedi In autobus/ pullman In automobile In bicicletta In moto/ motorino In treno Totale complessivo% Accompagnamento di persone13 4,9% Assenza di collegamenti adeguati con i mezzi pubblici ,7% Autonomia negli spostamenti ,8% Comfort141155,7% Difficoltà di parcheggio110,4% Durata del viaggio ,4% Economicità ,7% Fermate troppo distanti110,4% Sicurezza331,1% Totale complessivo %

4. MODALITA’ ALTERNATIVA PER EFFETTUARE LO SPOSTAMENTO CASA-LAVORO Quale modalità potrebbe rappresentare una valida alternativa per effettuare lo spostamento casa-lavoro?Totale rispondenti% A piedi93,4% In autobus/pullman15759,5% In autobus/pullmanIn treno10,4% In automobile218,0% In bicicletta3714,0% In moto/motorino176,4% In taxi10,4% In treno218,0% Totale complessivo264100%

1. DISPONIBILITA’ AL CAR-POOLING 2. CONDIZIONI PER RENDERE INTERESSANTE IL CARPOOLING 3. SUGGERIMENTI DEI RISPONDENTI QUINTA SEZIONE DEL QUESTIONARIO: CARPOOLING

1. DISPONIBILITA’ AL CAR-POOLING Il 67% dei rispondenti sarebbe almeno abbastanza disponibile a condividere il viaggio con un collega condividendo i costi

2. CONDIZIONI PER RENDERE INTERESSANTE IL CARPOOLING ER RENDERE INTERESSANTE IL CARPOOLING Domanda a risposta multipla L'esistenza di una piattaforma informatica che metta in contatto le persone che fanno lo stesso percorso nelle stesse ore: il 58,7% L'esistenza di uno spazio di sosta riservato a coloro che condividono il viaggio in automobile con i colleghi: il 16% L'organizzazione del viaggio da parte dell'azienda con automobili o pulmini aziendali: il 56% Il tempo di spostamento non dev'essere superiore ad una volta e mezza quello attuale: il 46% Durante l'orario di lavoro dev'essere possibile utilizzare dei mezzi messi a disposizione dall'azienda per gli spostamenti di servizio: il 27%

3. SUGGERIMENTI DEI RISPONDENTI Gratuità del servizio Se mezzi aziendali: risolvere problema della responsabilità del conducente Indennizzo per infortuni avvenuti durante le deviazioni per car-pooling Rimborso economico Gestione dei rimborsi in busta paga Sistema dav’essere flessibile