ANALISI TRASPORTISTICA PER L’AREA DELLA STAZIONE DI BOLZANO Venezia, Maggio 2002 Dr. A. Rigon - Ing. F. Zannantonio

Attività precedenti Ricognizione dei progetti Analisi interdisciplinare delle soluzioni progettuali Inquadramento qualitativo (SWOT) Analisi Trasportistica Analisi Costi - Benefici Analisi Finanziaria

Attività precedenti Approfondimenti settoriali Mobilità, infrastrutture e servizi Esternalità Mercato immobiliare Sistema produttivo Finanza di progetto

Indice delle attività svolte Analisi della mobilità Delimitazione e zonizzazione dell’area di studio Individuazione delle componenti di traffico Analisi delle infrastrutture e dei servizi Schematizzazione della rete dei trasporti Definizione di un sistema di Park & Ride Definizione degli scenari

Indice delle attività svolte Interazioni Domanda - Offerta Predisposizione di un modello di simulazione del traffico Elaborazione di un modello di Riparto Modale Analisi dei risultati Confronto tra i diversi scenari Indicazioni Potenzialità e approfondimenti tematici Carenze informative ed eventuali indagini

Mobilità Base dati Delimitazione e zonizzazione dell’area di studio “Indagine sulle famiglie di Bolzano” Apollis, 2001 “Bozza del Piano Provinciale dei Trasporti”, 2000 Delimitazione e zonizzazione dell’area di studio 9 ZONE di traffico INTERNE al Comune di Bolzano 6 ZONE di traffico ESTERNE relative alla Provincia

ZONIZZAZIONE dell’area di studio

Mobilità Individuazione delle componenti di traffico MATRICI O/D degli spostamenti giornalieri per modalità (auto, moto, bici, piedi, bus, treno) Aggregazione delle matrici per MODO di trasporto: Privato (auto, moto) Pubblico (bus, treno) Calcolo degli spostamenti orari di auto equivalenti (trasporto privato)

Mobilità Elaborazione delle informazioni Mobilità interna Aggregazione dei dati per modo Mobilità esterna Articolazione dei dati per modo sulla base di indici di riparto per macrozone

Mobilità Quadro di sintesi: Bolzano in ambito provinciale

Mobilità Focus sul Centro Storico

Spostamenti DA e PER Centro Storico MODO PRIVATO ARRIVI PARTENZE

Spostamenti DA e PER Centro Storico MODO PUBBLICO ARRIVI PARTENZE

Spostamenti TOTALI Generati ed Attratti DA e PER BOLZANO ARRIVI PARTENZE

Infrastrutture e servizi Base dati “Aggiornamento Piano Urbano del Traffico” Comune di Bolzano, 1997 “Orari invernali Trasporto Pubblico 2001-2002” SASA, STI “Recupero dell’area della stazione ferroviaria di Bolzano - Studio di fattibilità” Gruppo Paritetico Stazione di Bolzano, 2001 “Highway Capacity Manual” Transportation Research Board, 2000

Infrastrutture e servizi GRAFO della rete infrastrutturale Classificazione funzionale delle strade Autostrada, Extraurbana, Urbana di scorrimento, Urbana di quartiere, Locale Identificazione degli attributi: Velocità [km/h] Capacità [veicoli/h] Curve di Deflusso

Curve di DEFLUSSO

GRAFO della rete infrastrutturale AUTOSTRADA EXTRAURBANA URBANA di scorrimento URBANA di quartiere LOCALE FERROVIA

Infrastrutture e servizi GRAFO del Trasporto Pubblico Definizione delle modalità: Urbano, Extraurbano, Ferroviario Individuazione degli attributi per linea: Frequenza Capacità Sistema tariffario Curve di attesa e curve di accodamento per modalità Profili degli arrivi dei passeggeri per modalità

Profilo Teorico degli ARRIVI dei PASSEGGERI per modalità

Curva di ATTESA Passeggeri

GRAFO delle LINEE di Trasporto Pubblico URBANO

GRAFO delle LINEE di Trasporto Pubblico EXTRAURBANO

Infrastrutture e servizi Definizione di un sistema di PARK & RIDE Localizzazione di 2 parcheggi in Centro Storico Parcheggio Mayr-Nusser Parcheggio P.zza Walter Individuazione delle caratteristiche dei parcheggi Tariffa e capacità Collegamento con la rete infrastrutturale esistente

Sistema di PARK & RIDE per il Centro Storico

Infrastrutture e servizi Definizione degli scenari Scenario ATTUALE Scenari SPOSTAMENTO Spostamento Stazione, nuovo ponte, modifica Linee TPL Spostamento Stazione, nuovo ponte Modifica del tracciato ferroviario Nuova maglia stradale e zona pedonale Nuovo ponte sull’Isarco

Modifica del GRAFO della rete infrastrutturale Rete STRADALE Zona PEDONALE e TPL Rete FERROVIARIA

Modifica del GRAFO delle LINEE di Trasporto Pubblico

STEP del MODELLO TRASPORTISTICO 1. Tracciamento e validazione della rete infrastrutturale 2. Definizione Domanda di Mobilità 3. Calibrazione del modello e calcolo costi Assegnazione SUE per la calibrazione del modello Assegnazione AoN per il calcolo del costo generalizzato 4. Ripartizione Modale Calcolo delle quote di riparto modale Ridistribuzione quote Park & Ride ai modi privato e pubblico 5. Modello di assegnazione della Domanda di Mobilità Assegnazione degli spostamenti per il modo privato e per il modo pubblico

Interazioni Domanda - Offerta Base dati “Statistiche del traffico in provincia di Bolzano” ASTAT, 2000 Predisposizione del modello di simulazione Modello di scelta del percorso sulla base di: Struttura spaziale della domanda Caratteristiche dell’offerta

Interazioni Domanda - Offerta Trasporto Privato Modello di assegnazione di equilibrio stocastico (SUE) con restrizioni di capacità Attività Calibrazione dei flussi sulla base del TGM Stima dei flussi orari su ciascun arco della rete Calcolo del grado di saturazione su ciascun arco della rete Calcolo delle matrici di costo generalizzato di trasporto

Interazioni Domanda - Offerta Trasporto Pubblico Modello di scelta del percorso intermodale e assegnazione degli spostamenti Attività Calibrazione sull’utenza ferroviaria ed extraurbana Stima dei passeggeri giornalieri su ciascuna linea Stima dei passeggeri giornalieri saliti e discesi su ciascuna fermata Calcolo delle matrici di costo generalizzato di trasporto

Interazioni Domanda - Offerta Costo Generalizzato di Trasporto Definizione delle variabili del Cg per modo: Trasporto Privato : Tempo, Distanza, Pedaggio Trasporto Pubblico: Tempi (Corsa, Attesa, Piedi), Costo Park & Ride: Tempo e Probabilità di sosta, Costo

Interazioni Domanda - Offerta Elaborazione di un modello di Riparto Modale Modello Logit gerarchizzato a due stadi per la scelta su 3 modalità di trasporto : Privato, Pubblico, Park & Ride Attività Ripartizione della domanda di mobilità Ridistribuzione dell’utenza Park & Ride nei modi Privato e Pubblico Implementazione della domanda nel modello di simulazione

Interazioni Domanda - Offerta Esternalità connesse al trasporto Simulazione degli effetti ambientali: Emissioni di: Ossido di Carbonio (CO), Ossidi di Azoto (Nox), Anidride Carbonica (CO2), Particolato Consumi di carburante: Benzina, Diesel

FLUSSI ORARI sulla rete PRIVATA Variazione 1° Scenario SPOSTAMENTO - Scenario ATTUALE FLUSSI ORARI sulla rete PRIVATA RIDUZIONE DI FLUSSO AUMENTO DI FLUSSO

Variazione 1° Scenario SPOSTAMENTO - Scenario ATTUALE SPOSTAMENTI sulla rete PUBBLICA AUMENTO DI SPOSTAMENTI RIDUZIONE DI SPOSTAMENTI

Variazione 2° Scenario SPOSTAMENTO - Scenario ATTUALE SPOSTAMENTI sulla rete PUBBLICA AUMENTO DI SPOSTAMENTI RIDUZIONE DI SPOSTAMENTI

EMISSIONI OSSIDO di CARBONIO RIDUZIONE DI EMISSIONI Variazione 1° Scenario SPOSTAMENTO - Scenario ATTUALE EMISSIONI OSSIDO di CARBONIO RIDUZIONE DI EMISSIONI AUMENTO DI EMISSIONI

RIDUZIONE DI EMISSIONI Variazione 1° Scenario SPOSTAMENTO - Scenario ATTUALE CONSUMI di CARBURANTE RIDUZIONE DI EMISSIONI AUMENTO DI EMISSIONI