AGGIORNAMENTO NORMATIVA 2 RUOTE A MOTORE Associazione Nazionale Ciclo Motociclo Accessori AGGIORNAMENTO NORMATIVA 2 RUOTE A MOTORE Paolo Alburno Napoli, 9 novembre 2006

AGGIORNAMENTO NORMATIVA 2 RUOTE A MOTORE L’omologazione europea di veicoli motorizzati a due o tre ruote (inclusi quadricicli “leggeri” e “pesanti”) consiste in 24 direttive particolari regolamentate dalla “direttiva quadro” (2002/24/EC).

NORMATIVA INQUINAMENTO Le emissioni gassose inquinanti sono regolamentate dal capitolo 5 della direttiva 97/24/CE, emendata dalle seguenti: 2002/51/CE (ciclo e limiti per fase Euro2 e limiti Euro3 per motocicli) 2003/77/CE (ciclo per fase Euro3 per motocicli) 2005/30/CE (catalizzatori di ricambio) 2006/72/CE (ciclo WMTC) 2006/xx/CE (emendamento alla 2005/30/CE approvato il 23/10/2006) Tutti i testi ufficiali disponibili gratuitamente al sito: http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/directives/motos/index.htm La fase Euro3 (impostata dalla 2002/51/CE) verrà completata con 2 direttive, di cui la Commissione europea doveva emanare entro il 31/12/2004 le proposte da sottoporre a Parlamento europeo e al Consiglio (che a tutt’oggi non sono ancora pronte). La fase euro3 prevede l’applicazione (se fattibile) delle seguenti misure (tutti i testi ufficiali al sito): http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/mveg_meetings/index.htm

EU emissions scenario 2003 2006 t <50cc >50cc ? 2002 2004 2005 2007 2008 2009 2010 20?? t EURO 2 for >50cc EURO3 MC 2002/51 EURO4 EURO3 Mopeds WMTC optional EURO 2 Mopeds EURO3 MC with WMTC mandatory DURABILITY EVAP Official legislation CO2 / FC measurement Quite probable Uncertain or likely adopted with exemptions PM for 2-strokes Unlikely OBD IUC Test procedure: <50cc ECE 47 ECE 47 (cold) WMTC optional >50cc ECE 40 ECE 40 (without 40”) ? WMTC ECE40 cold+EUDC

DATE IMPLEMENTAZIONE CICLOMOTORI Euro1: in vigore dal 17 giugno 1999 (nuove omologazioni). Euro2: in vigore dal 17 giugno 2002 (nuove omologazioni). Omologazioni nazionali: scadute il 17 giugno 2003 (vendite). Omologazioni europee Euro1: scadute il 1 luglio 2004 (vendite). MOTOCICLI Euro2: in vigore dal 1 aprile 2003* (nuove omologazioni). Euro3: in vigore dal 1 gennaio 2006 (nuove omologazioni). Omologazioni europee Euro1: scadute il 1 luglio 2004** (vendite). Omologazioni europee Euro2: scadranno il 1 gennaio 2007*** (vendite). * 1 gennaio 2004 per tipi “enduro/trial” ** 1 luglio 2005 per tipi “enduro/trial” *** 1 gennaio 2008 per tipi “5.000 unità”

DATE IMPLEMENTAZIONE Per l’Euro3 non ci sono date ufficiali, la stima dei tempi di adozione è: Euro3 “dovrebbe” entrare in vigore nel 2009 (nuove omologazioni). Le omologazioni Euro2 “dovrebbero” scadere nel 2010 (vendite). NB: dalla data di scadenza di ciascuna omologazione (vendite), possono essere ammessi dal Ministero dei Trasporti, altri 12 mesi di tempo per esaurire lo stock invenduto di veicoli con omologazione scaduta, tramite la procedura speciale di immatricolazione denominata “fine-serie”, contenuta all’allegato VIII della Direttiva 2002/24/CE. In Italia questa deroga è stata finora sempre concessa per 12 mesi.

LIMITI EMISSIONI GASSOSE INQUINANTI

LIMITI EMISSIONI GASSOSE INQUINANTI

LIMITI EMISSIONI GASSOSE INQUINANTI

SVILUPPI FUTURI La Commissione europea ha già annunciato ufficialmente che dismetterà progressivamente lo sviluppo del contenuto tecnico delle direttive omologative, che saranno abrogate per essere sostituite dai regolamenti UN-ECE di Ginevra, man mano che questi verranno trasformati in GTR (Global Technical Regulation) in vigore in tutti gli stati membri dell’ONU-ECE (accordo del ’98). Ad oggi esistono solo 2 GTR: GTR #1 = cerniere porte autoveicoli GTR #2 = WMTC - ciclo emissioni motocicli E’ di prossima emanazione il GTR #3 sulla frenatura dei motocicli. Il tavolo di discussione tecnica si sposta quindi da Bruxelles a Ginevra, dove per altro sono già presenti tutti i partecipanti di Bruxelles (Stati membri UE e Commissione europea), insieme a USA, Giappone, India e fra poco Cina.

SVILUPPI FUTURI Il GTR#2 (WMTC) non contiene limiti di emissione, ma solo il ciclo di prova, che è in via di emendamento per armonizzarlo con i dati di percorrenza del nuovo stato membro (India). Si prevede che questa modifica (fase 2), insieme alla definizione dei limiti correlati, impieghi tutto il 2007. A seguire la fase 3 del WMTC per l’inserimento di misure aggiuntive quali Durability, Evaporazione, Off-cycle, ecc. E’ da ritenersi che qualsiasi fase “europea” successiva all’Euro3 verrà collegata necessariamente al GTR#2.