CONCORDE PSS Procedura d’Accensione Motori Il Concorde non ha l’APU, quindi tutte le operazioni preliminari all’accensione dei motori avvengono per mezzo dell’energia elettrica fornita dal generatore a terra. Molte delle operazioni si effettuano dalla console dell’ingegnere di bordo (Engineer Console), quindi è riportato qui di seguito lo schema di tale console, con il riferimento ai vari pannelli che lo compongono Fabrizio dell’Acqua 2006

La procedura inizia con l’aereo “cold & dark”, cioè tutto spento Fabrizio dell’Acqua 2006

Per usufruire del generatore e terra bisogna inserire i freni di parcheggio Inseriti i freni sul pannello 7 si accende la spia “GROUND POWER AVAILABLE” 1. Aprire il pannello 11 Inserire le due batterie di bordo. Posizionare questi due interruttori su ON Notare che si accendono tutte le spie rosse e ambra della console ma gli strumenti sui quattro circuiti principali sono ancora aperti. Strumenti a 0 e indicatori su CROSSLINE Fabrizio dell’Acqua 2006

2. Aprire il pannello 7 Posizionare l’interruttore su CLOSE, chiudendo così il circuito di alimentazione in AC dal generatore a terra. Le spie dei circuiti principali si spengono, gli indicatori segnano che il circuiti sono chiusi e gli amperometri indicano i diversi Fabrizio dell’Acqua 2006

Premere il pulsante CANCEL e poi quello INHIBIT Chiudere per il momento l’Engineer Console ed aprire il pannello overhead. Questo è costituito da due parti, Lower Overhead e Upper Overhead, abbreviati in LOH e UOH Nel pannello inferiore (LOH) ci sono delle spie accese e un cicalino suona ad intervalli. Per spegnere Premere il pulsante CANCEL e poi quello INHIBIT Tutte le spie si spengono e il cicalino cessa di suonare Fabrizio dell’Acqua 2006

3. Aprire ora il pannello dell’overhead superiore (UOH) LIGHTS NAV ON & ANTI COLN ON Si può verificare il funzionamento delle spie del pannello portando l’interruttore su TEST. Riportarlo su HI ENGINE FLIGHT RATING CLIMB THROTTLE MASTER MAIN AUTO IGNITION OFF AUTO THROTTLE ON ENGINE RATING MODE TAKE-OFF HP VALVE SHUT Verificare che gli indicatori segnino SHUT Fabrizio dell’Acqua 2006

Accendere questi ventilatori 4. Aprire il pannello 1/2 I freni del Concorde sono raffreddati da un ventilatore posto su ciascun mozzo. Accendere questi ventilatori Assicurarsi che le valvole siano su SHUT ENG1-4 e ENG2-3 su LO SECONDARY AIR DOOR su SHUT Selettore ENGINE CONTROL SCHEDULE su NORMAL Interruttore ENGINE CONTROL SCHEDULE su AUTO Fabrizio dell’Acqua 2006

5. Aprire il pannello 3/4 2 3 BLEED VALVES SHUT CROSS BLEED 2&3 OPEN (la figura si riferisce al solo pannello 3) 2 3 BLEED VALVES SHUT CROSS BLEED 2&3 OPEN CROSS BLEED 1&4 SHUT COND VALVE 1,2,3,4, OFF Verificare che gli indicatori delle valvole siano nella posizione desiderata e che i manometri dei motori 2 e 3 siano nell’arco verde Fabrizio dell’Acqua 2006

Impostare i serbatoi 9, 10, 5A e 7A La figura a fianco raggruppa i pannelli 6 e 10 e mostra la posizione dei comandi e degli strumenti degli 11 serbatoi del Concorde I motori sono alimentati direttamente dai serbatoi 1,2,3,4 in cui viene travasato il combustibile dai rimanenti serbatoi. I serbatoi 9/10 e 11 sono anche i serbatoi di bilanciamento 6. Aprire il pannello 6 Impostare i serbatoi 9, 10, 5A e 7A INLET VALVE MAIN su AUTO O/RIDE VALVE su OFF POMPE 9 e 10 su AUTO POMPE 5A e 7A su OFF Fabrizio dell’Acqua 2006

TRANS VALVE 5A-5 e 7A-7 su SHUT 7. Aprire il pannello 10 TANKS 1&4 su NORM TRANS VALVE 5A-5 e 7A-7 su SHUT TANK 5 e 7 INLET VALVE MAIN su AUTO TANK 5 e 7 INLET O/RIDE su OFF POMPE SERBATOI 5 e 7 e dei SERBATOI 6 e 8 su OFF ENGINE FEED PUMPS (12) su OFF Verificare che le manopole CROSSFED siano su CROSSLINE Nota: Gli indicatori della posizione delle valvole sono i seguenti: Fabrizio dell’Acqua 2006

Impostare/verificare i seguenti settaggi: VERDE PUMPS 1 e 2 ON 8. Aprire il pannello 5 Impostare/verificare i seguenti settaggi: VERDE PUMPS 1 e 2 ON BLU PUMPS 1 e 2 ON GIALLO PUMPS 1 e 2 su AUTO YELLOW PUMPS NORM B Spie rosse accese Manometri a 0 Fabrizio dell’Acqua 2006

In particolare Voltmetro e Amperometro del generatore d’emergenza a 0. 9. Aprire il pannello 7 A questo punto della procedura di avviamento il pannello 7 (GENERATORI) deve presentarsi come in figura. 10. Aprire il pannello 11 Analogamente il pannello 11 (Batterie e generatore d’emergenza) deve presentarsi come in figura. In particolare Voltmetro e Amperometro del generatore d’emergenza a 0. Amperometri dei circuiti principali 1,2,3,4 devono indicare circa 50 A Fabrizio dell’Acqua 2006

Prima di procedere con l’accensione dei motori si sarà provveduto a programmare l’INS e ad impostare le velocità V1, Vr e V2. Inoltre sarà disponibile la tabella coi pesi. In particolare il ZFW (peso a vuoto più carico) deve essere impostato nella Engineer Console al pannello 10. In questo caso 78.698+10.759=89.457 (Kg) per cui bisogna impostare 89,5 Fabrizio dell’Acqua 2006

Tutte le ENGINE FEED PUMP (12) su ON 11. Aprire il pannello 10 Tutte le ENGINE FEED PUMP (12) su ON 12. Aprire il pannello 8/9 Spostare l’interruttore di accensione del motore #3 su START (verso il basso!) Fabrizio dell’Acqua 2006

sul pannello 9 la valvola corrispondente al motore #3 indichi OPEN Per essere sicuri del corretto procedere dell’accensione verificare che: sul pannello 2 si sia accesa la spia gialla START PUMP corrispondente al motore #3 sul pannello 9 la valvola corrispondente al motore #3 indichi OPEN Fabrizio dell’Acqua 2006

13. Aprire l’overhead superiore UOH Aprire la HP VALVE del motore #3 Fabrizio dell’Acqua 2006

14. Aprire il pannello principale Verificare dagli strumenti che il motore #3 sia in moto e con i parametri nei limiti Fabrizio dell’Acqua 2006

Aprire la Engineer Console Nel pannello 2 la SPIA AMBRA deve essere SPENTA Verificare che nel pannello 9 l’interruttore sia tornato nella posizione OFF, la spia della valvola sia SHUT Fabrizio dell’Acqua 2006

RIPETERE LA PROCEDURA DAL PUNTO 12. PER IL MOTORE #2 14. Aprire il pannello 3/4 AIR BLEED MOTORE #3 su OPEN COND VALVE MOTORE #3 su ON RIPETERE LA PROCEDURA DAL PUNTO 12. PER IL MOTORE #2 Fabrizio dell’Acqua 2006

A questo punto è possibile staccare l’alimentazione da terra Spostare l’interruttore su TRIP (verso il basso) Notare che ora le spie dei generatori 2 e 3 sono spente e i relativi strumenti indicano circa 30 KW. Per mettere in moto i motori 4 e 1 (in questo ordine) bisogna aprire sul pannello 3 le CROSS BLEED VALVE 4&1 In seguito procedere dal punto 12 come per i motori 3 e 2 Fabrizio dell’Acqua 2006

Tutte le spie sono spente e tutti gli strumenti segnano correttamente. Quando tutti e 4 i motori saranno in moto, il pannello 7 relativo ai generatori si presenta così Tutte le spie sono spente e tutti gli strumenti segnano correttamente. Unica imprecisione rimane la spia gialla GROUND POWER AVAILABLE Accesa perché ci sono i freni inseriti, anche se in teoria il generatore a terra è stato fisicamente scollegato. Termina qui la procedura di accensione dei motori. Fabrizio dell’Acqua 2006