TRANSPORT INFRASTRUCTURES in CALABRIA and PORT of GIOIA TAURO Domenico Gattuso www.last.unirc.it www.unirc.it Università Mediterranea di Reggio Calabria

CONTENTS CALABRIA TRANSPORT SYSTEM GIOIA TAURO PORT Supply/Traffic International crisis Future

Railway System

Road system

Airports

Ports Interporto Aeroporto Porto primario Porto secondario Scalea Porto primario Porto secondario Porto minore Interporto Aeroporto Ports

PORT SYSTEM OF CALABRIA-SICILIA ?? Porto Vibo Valentia Porto Gioia Tauro Porto Villa S.G. Porto Reggio Cal. Porto Messina. Porto Catania Porto Siracusa Porto Pozzallo Porto Augusta Porto Crotone Porto Corigliano Calabria Sicilia Total Ports 10 9 19 Water surface (mq) 5.107.500 40.493.000 45.600.500 Average depth (m) 11,2 10,6 Quay (m) 16.023 20.051 36.074 Berth surface (mq) 3.496.110 1.258.070 4.754.180 Traffic (tonn) 27.247.000 68.769.511 71.732.511

Port of Gioia Tauro

80 Km 60 Km CALABRIA

GIOIA TAURO Algeciras Valencia Taranto Port Said Alexandria El Dekheila Barcellona Tanger MED Marseille-Fòs Genova Ravenna Cagliari Tunisi Enfidha Malta Piraeus Izmir Mersin Cipro Lattakia Beirut Haifa Ashdod Damietta Costanza Istanbul  1.900 Km   1.800 Km  GIOIA TAURO

Aerial photo of the port SAN FERDINANDO ROSARNO RIZZICONI GIOIA TAURO Aerial photo of the port

A3 Salerno- Reggio Calabria SS 111 and SS 18 Railways

PORT AUTORITY OF GIOIA TAURO www.portodigioiatauro.it ASIREG – CONSORTIUM FOR INDUSTRY DEPELOMENT www.asireg.it MEDCENTER CONTAINER TERMINAL www.contshipitalia.com BLG Automobile Logistics Terminal www.blg.de MAERSK LINE www.maerskline.com MSC – MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY www.msclenavi.it

TECHNICAL FEATURES OF THE PORT Total surface (mq) 8.832.000 Port surface(mq) 3.500.000 Water surface (mq) 1.732.000 Industrial area surface (mq) 3.600.000 Diameter expansion bassin (m) 750 Diametro turning basin(m) 450 Channel width (m) 220 Container berth length (m) 3.395 Stock area terminal container (mq) 1.700.000 Reefer container plugs 2.350 Sea bed depth (m) Berth “depth” (400 m) 18 Central channel(1.100 m) 17 North channel(1.895 m) 14,5 Ganty cranes 27 Mega post-Panamax (outreach 62m) 9 Super post-Panamax (outreach 48-53m) 15

TEU (in migliaia) movimentati nel porto di Gioia Tauro CONTAINER TRAFFIC TEU (in migliaia) movimentati nel porto di Gioia Tauro Porto TEU scambiati 2008 Valencia 3.602.000 Gioia Tauro 3.467.772 Algeciras 3.324.310 Port Said 3.250.000 Barcellona 2.569.549 Marsaxlokk 2.330.000 Istanbul 2.262.086 Haifa 1.252.000 Damietta 1.236.502 Alexandria 984.481 Izmir 895.102 Mersin 868.409 Marseille 847.651 Ashdod 828.000 Taranto 786.655 Cagliari 307.527 2007 2008 Var% Valencia 3.043.000 3.602.000 18 Gioia Tauro 3.445.337 3.467.772 1 Algeciras 3.414.000 3.324.310 -3 Port Said 2.820.271 3.250.000 15 Marsaxlokk 1.901.180 2.330.000 23

SHIPS 22 servizi intercontinentali 18 compagnie di navigazione 49 porti intramediterranei 174 porti extramediterranei 6 servizi per il Nord Europa 28 servizi inframediterranei

1. Salerno 2. Naples 3. Civitavecchia 4. Livorno 5. La Spezia 6. Genoa 40 1 2 3 4 6 5 7 8 9 11. 10 17. 18. 12. 19. 21. 20. 13. 14. 15. 16. 1. Salerno 2. Naples 3. Civitavecchia 4. Livorno 5. La Spezia 6. Genoa 7. Marseille 8. Fos Sur Mer 9. Barcelona 10. Valencia 11. Algeciras 12. Oran 13. Algiers 14. Bejaja 35. Kumport 36. Istanbul 37. Gemlik 38. Izmir 39. Heraklion 40. Mersin 41. Limasoll 42. Latakia 43.Tartous 44. Beirut 45. Haifa 46. Ashdod 47. Damietta 48. Port Said 49. Alexandria 50. Varna 51. Constanza 52. Ilychevsk 53. Odessa 54. Novorossiyisk 55. Poti 24 23. 22. 25 26 27 28 29 30 31 32 35 36 37 33 34 38 39 42 41 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 15. Skikda 16. Tunis 17. Tobruq 18. Tripoli 19. Misurata 20. Malta 21. Trapani 22. Palermo 23. Catania 24. Brindisi 25. Ancona 26. Ravenna 27. Venice 28. Trieste 29. Koper 30. Rijeka 31. Ploce 32. Bar 33. Piraeus 34. Thessaloniki Container ports

Med Port Handling (millions Teu) Import/Export Transhipment Source: Ocean Shipping, 2006

20

21 Rank 2007 Port Country TEUs handled 2007 1 Singapore 27,935,500 2 Shanghai China 26,150,000 3 Hong Kong 23,990,000 4 Shenzhen 21,099,000 5 Busan South Korea 13,270,000 6 Rotterdam Netherlands 10,800,000 7 Dubai UAE 10,700,000 8 Kaohsiung Taiwan 10,256,829 9 Hamburg Germany 9,890,000 10 Qingdao 9,462,000 11 Ningbo-Zhousan 9,360,000 12 Guangzhou 9,259,000 13 Los Angeles USA 8,355,039 14 Antwerp Belgium 8,176,164 15 Long Beach 7,316,465 16 Port Klang Malaysia 7,120,000 17 Tianjin 7,103,000 18 Tanjung Pelepas 5,500,000 19 New York 5,299,105 29 Bremerhaven 4,900,000 21 Laem Chabang Thailand 4,848,478 22 Xiamen 4,627,000 23 Tokyo Japan 4,124,140 24 Jawaharlal Nehru India 4,060,000 25 Panama 3,987,328 28 Gioia Tauro Italy 3,445,337 21

22 Rank2007 Port Country TEUs handled 2007 1 Singapore 27,935,500 2 Shanghai China 26,150,000 3 Hong Kong 23,990,000 4 Shenzhen 21,099,000 5 Busan South Korea 13,270,000 6 Rotterdam Netherlands 10,800,000 7 Dubai UAE 10,700,000 8 Kaohsiung Taiwan 10,256,829 9 Hamburg Germany 9,890,000 10 Qingdao 9,462,000 11 Ningbo-Zhousan 9,360,000 12 Guangzhou 9,259,000 13 Los Angeles USA 8,355,039 14 Antwerp Belgium 8,176,164 15 Long Beach 7,316,465 16 Port Klang Malaysia 7,120,000 17 Tianjin 7,103,000 18 Tanjung Pelepas 5,500,000 19 New York 5,299,105 29 Bremerhaven 4,900,000 21 Laem Chabang Thailand 4,848,478 22 Xiamen 4,627,000 23 Tokyo Japan 4,124,140 24 Jawaharlal Nehru India 4,060,000 25 Panama 3,987,328 28 Gioia Tauro Italiy 3,445,337 22

75.000 vehicles board/landed Car-carrier Traffic 2007: 75.000 vehicles board/landed Primary market: Japan, India, Thailand  Mediterranean

3th INDUSTRIAL ZONE 2nd INDUSTRIAL ZONE 1st INDUSTRIAL ZONE 24

103 47 (24 operative, 9 in istruttoria, 9 in costruzione, 5 chiuse) III Zona Industriale II Zona Industriale 47 (24 operative, 9 in istruttoria, 9 in costruzione, 5 chiuse) 103 I Zona Industriale 34 (12 operative, 9 in istruttoria, 7 in costruzione, 6 chiuse) Area Portuale 22 (17 operative, 1 in costruzione, 4 chiuse) 53 operative 15 chiuse 9 attività logistiche 25

(Fonte R&D.Log) 26

INTERNATIONAL CRISIS Algeciras -10% Gioia Tauro -17% Rotterdam -16% Singapore -17% VENDITA GRU SMANTELLAMENTO ATTIVITA’

- 43% crescita prevista per effetto crisi INTERNATIONAL CRISIS - 43% crescita prevista per effetto crisi + 31 % + 89 %

INTERNATIONAL CRISIS

FUTURE Tassa di ancoraggio 1) RIDUZIONE TASSE DI ANCORAGGIO (Legge 9/02/63, Modificata dal D.P.R. 28/05/2009 n.107) Tassa di ancoraggio Stazza Netta (ton) Tassa di ancoraggio (€/ton - giorno di sosta) Note SN< 200 0,090 per ogni ton eccedente le prime 50 ton 200 <SN<350 0,136 se navigano tra i porti dello Stato SN>350 0,72 se provengono o sono dirette all’estero N.B. Per navi estere le tasse sono raddoppiate Sovrattassa di ancoraggio per le merci in coperta o nelle sovrastrutture Per navi con SN>350 ton provenienti o dirette all’estero 0,72€ per ogni tonnellata di stazza corrispondente allo spazio delle merci in coperta ESEMPIO Nave estera di 16.000 ton di SN per un giorno di sosta Tassa ancoraggio ≈ 23.000 €

FUTURE 2) RIDUZIONE COSTI ENERGETICI PORTUALI PORTO VERDE: applicazione migliori tecnologie disponibili in campo energetico. COLD IRONING: alimentazione delle navi in sosta tramite connessione a terra con energia fotovoltaica PIANO ENERGETICO PORTUALE: sistemi di mobilità elettrica e sviluppo di fonti rinnovabili, adozione di sistemi di illuminazione a led a basso consumo, aumento efficienza dei sistemi energetici

FUTURE 3) PLANNING – PORT AUTHORITY, 2010 Terminal Merci unitizzate Realizzazione 2° canale Terminal “Autostrade del Mare” 1° Terminal container 2° Terminal container Pontile navi gasiere Terminal multipurpose

FUTURE 4) FREIGHT VILLAGE

103 FUTURE 5) PROMOTION OF LOGISTIC and INDUSTRIAL ACTIVITIES III Zona Industriale II Zona Industriale 47 (24 operative, 9 in istruttoria, 9 in costruzione, 5 chiuse) 103 I Zona Industriale 34 (12 operative, 9 in istruttoria, 7 in costruzione, 6 chiuse) Area Portuale 22 (17 operative, 1 in costruzione, 4 chiuse) 53 operative 15 chiuse 9 attività logistiche

New facilities Svincoli di accesso dalla SS 18 Tangenziale EST Asse viario di collegamento Porto-A3 Legenda confini comunali attuale agglomerato limite verbale delimitazione ………………..marittima (2002) confine ambito portuale –PRP aree ASI in ambito portuale viabilità esistente viabilità di progetto Svincolo di accesso da San Ferdinando

FUTURE 6) NUOVE NORME PER ATTRIBUZIONE DELL’IVA CORRELATA ALLO SDOGANAMENTO DELLE MERCI Oggi: Merci in arrivo a Gioia T. sdoganate in altre città (IVA e di diritti doganali persi) Norma: Sdoganamento al porto di confine (con corrispondenti IVA e diritti doganali) 4 conti: in 1 container vi è merce per un valore medio di 25-30 mila Euro IVA e diritti doganali ~ 24% (6 mila Euro): 1/4 trasferito a Regione e EE.LL. Su 1 M.ne di containers Beneficio per la comunità regionale: 1,5 M.di di Euro/anno Conseguenza: Risorse significative continuità di azione e investimenti per Gioia T.

FUTURE 7) ATTIVAZIONE DI INIZIATIVE DI GRANDE RILIEVO Politica di marketing nel Mediterraneo e nel Mondo Fiera Euro-Mediterranea Biennale -WTC- 7) ATTIVAZIONE DI INIZIATIVE DI GRANDE RILIEVO

FUTURE NUOVA POLITICA DI GOVERNO sui PORTI 8) NUOVE POLICIES NAZIONALI E COMUNITARIE NUOVA POLITICA DI GOVERNO sui PORTI Riordino della normativa portuale (L.84/94) Norme specifiche per il transhipment Riduzione numero e nuovi assetti Autorità Portuali NUOVA POLITICA DI GOVERNO sulle FERROVIE Riordino della normativa cargo Potenziamento nodo intermodale ferroviario di Gioia Tauro Incentivi al trasporto su ferro ed eliminazione alterazioni mercato in atto NUOVE DIRETTIVE UE Correzione distorsioni mercato (leggi vecchie e disomogenee) a scala mediterranea Nuova attenzione al Mediterraneo (ALS) e ai rapporti di partenariato Sud-Nord

FUTURE Centro Studi su Trasporti e Logistica Euromed 9) VALORIZZAZIONE RAPPORTO UNIVERSITA’-PORTO Centro Studi su Trasporti e Logistica Euromed Corsi di laurea orientati (Trasporti e Logistica, Navigazione, Lingue, Commercio…) Corsi di Alta Formazione. Master PhD internazionale in Trasporti e logistica Ospitalità per studenti (internazionalizzazione studi e ricerca)