Trasporto pubblico urbano a metano trazione azzurra www.namet.it.

Presentazione sul tema: "Trasporto pubblico urbano a metano trazione azzurra www.namet.it."— Transcript della presentazione:

1 Trasporto pubblico urbano a metano trazione azzurra www.namet.it

2  Costituita dalla Compagnia Trasporti Pubblici – Ctp S.p.A. e Viaggiare Domani, è operativa nella manutenzione di autobus dal giugno 2003. Gestisce oggi in “full service” una flotta di 166 bus di Ctp, dei quali 128 a metano  In maggio 2004 avviata la stazione di servizio Metano Auto dedicata ai bus all’interno del deposito di Arzano (NA)…in settembre aperta anche l’adiacente punto vendita “al pubblico”  Nella prima metà del 2006 attiva all’interno del deposito Ctp di Arzano una nuova officina, progettata da Na-Met, dedicata ai veicoli in full-service  Nella seconda metà 2004, avviata l’attività d’ingegneria con la progettazione, la direzione lavori e l’assistenza tecnica/upgrade di punti vendita Metano Auto dedicati a flotte aziendali e al pubblico…Effettuati progetti e direzione lavori per proprio impianto c/o Ctp – NA, Anm – NA, Amaco – CS, Ataf – FG, Comune di Genova per la flotta della locale azienda trasporti AMT, Salerno Energia, e AMC Catanzaro Na-Met anm

3  Per la gestione e la manutenzione di depositi e di flotte di autoveicoli  Per la progettazione, la realizzazione, l’assistenza tecnica e la gestione di stazioni di servizio, di infrastrutture di rifornimento, di officine e di depositi di veicoli alimentati con carburanti a basso impatto ambientale  Per le tecnologie per il risparmio energetico e per la riduzione delle emissioni inquinanti  Con un volume d’affari 2007 di 5.700.000 Euro, dei quali 2.300.000 Euro dalla manutenzione in full service “a chilometro percorso” di autobus per TPL Giovane Centro d’Eccellenza 2004 3.820 2005 5.304 2006 5.864 2007 5.618 (Euro ’000)

4  Metano Auto: progettazione, costruzione, assistenza tecnica e gestione di stazioni di servizio  Gestione e manutenzione di flotte aziendali: gestione e manutenzione dei veicoli, gestione di depositi e impianti di servizio  Energie alternative: sviluppo di sistemi “fotovoltaici” per l’autoproduzione di energia elettrica all’interno di stazioni di servizio 3 Filiere d’Attività

5  Concentrarsi sul proprio “core business”, senza occuparsi della gestione tecnica e operativa del parco mezzi, della loro manutenzione e del rifornimento  Mettere in atto economie di scala per la gestione contemporanea di più depositi per veicoli simili  Beneficiare di un costo pianificabile, flessibile e trasparente, con l’eliminazione di costi occulti La Gestione delle Flotte Aziendali In virtù dell’esperienza di gestione in full service di 166 veicoli di Ctp, con una percorrenza di 6.300.000 km nel 2007, Na-Met si propone alle aziende che hanno flotte significative di mezzi, in qualità di gestore della flotta, consentendo all’azienda di:

6 Consuntivo flotta a metano di Ctp @ 10.000.000 Km Emissioni evitate 530.400 Kg CO 2 : -300.000 CO: - 29.000 NO X : - 193.000 HC: - 800 PM10: - 7.600 GasolioGasolio + Metano Impatto AmbientaleSpesa Carburante Risparmio € 850.000 GasolioGasolio + Metano -53 g/Km di gas e particelle nocive…-50% di rumore …-420 “passaggi” di autocisterne Risparmio di 0,085 € / Km

7 Logistica e Ambiente: Carrelli Elevatori a Metano Il primo progetto di questo tipo è iniziato nel 1999 col patrocinio del Comune di Firenze, finalizzato alla riconversione del parco di 50 carrelli elevatori “ diesel ” con altrettanti a metano e la realizzazione di una stazione di servizio Metano ad uso “ interno ” nel Centro Alimentare Polivalente di Novoli … Tecnologia collaudata, e mezzi dedicati disponibili a listino … Benefici conseguiti vs. gasolio Economia: € 1/ora Emissioni: rumorosità ridotta di oltre il 60% -440 g/ora di gas tossici Consumi Elettrico(56kW) Gasolio( 44 kW) Metano (44 kW) 9 kWh/ora 2,8 litri/ora 2,5 kg/ora

8  Il tetto della propria officina di Arzano, costituito da pannelli fotovoltaici semitrasparenti, è un esempio di architettura energetica…E produce energia elettrica in misura di 20 kWh di picco, coprendo i fabbisogni dell’intero deposito Ctp ad “emissioni zero”  Sulla scia di questa esperienza, Na-Met propone l’autoproduzione di energia elettrica con pannelli “fotovoltaici” da realizzarsi in punti vendita Metano Auto, all’interno di depositi di flotte, in parcheggi,…  Con 10 mq di superficie utile, ogni anno si possono produrre oltre 1.200 kWh di energia elettrica  Scopo: qualificazione delle stazioni di servizio carburanti alternativi come “isole ecologiche”, pronte a cogliere le opportunità tecnologiche e offrirsi come banco di prova per il minimo impatto ambientale Le Energie Alternative Un’installazione non invasiva dal punto di vista dell’impatto ambientale, e di valenza significativa nell’ambito di una struttura con prevalente funzione tecnologica

9  Trazione a metano: 128 mezzi…Percorrenza 4.650.000 km  Fotovoltaico: 126,6 kWe installati…Energia prodotta: 575 GJ (4% dell’energia totale consumata per trazione e infrastrutture)  Solare termico: produzione di 4.800 mc di acqua calda…Energia prodotta: 80 GJ…  CO2 evitata: (i) trazione -132.000 kg; (ii) fotovoltaico -131.000 kg; (iii) solare temico -5.300 kg…Totale -268.300 kg, equivalenti alla CO2 assorbita in un anno da oltre 13.400 alberi  Altri inquinanti evitati dalla trazione a metano: Energie Alternative: Bilancio 2007 CO: -12.800 kg NOx -84.800 kg HC: -354 kg PM10: -3.400 kg inoltre: -177 “passaggi” cittadini di autocisterne minor rumorosità di ciascun mezzo di 3-4 db(A) …rumorosità dimezzata

10 Ricerca e Sviluppo Idrometano Na-Met ha avviato un proprio percorso nelle miscele Metano+Idrogeno, che è ritenuto essere il ponte verso la trazione a Idrogeno…si sta valutando l’inserimento di un sistema di produzione idrogeno alimentato dall’impianto fotovoltaico, miscelazione idrogeno e metano, compressione della miscela e distribuzione ai veicoli attraverso l’impianto originario, per essere utilizzato nell’attuale flotta di bus a metano per esaminare l’impatto ambientale, tecnico, gestionale, ed economico Manutenzione “su condizione” degli autobus Na-Met sta testando un programma di gestione della manutenzione “Guida”, sviluppato in collaborazione con la società Cst di Firenze, che avrà caratteri di interattività con gli operatori di manutenzione in ragione delle attività “storiche” di manutenzione del bus, dei dati d’esercizio (previa loro analisi), e dei caratteri manutentivi e d’esercizio di mezzi omogenei

11 I Ricavi della Manutenzione Costi certi, commisurati alla percorrenza <0,40 Euro/Km Prestazioni / Efficienza garantite Consumi & Emissioni sempre sotto controllo, proprio in ragione della garanzia prestazionale Magazzino il conto deposito porta minimizzare i volumi “proprietari” e – soprattutto – all’azzeramento del rischio d’obsolescenza Scorte bus minime (10%) …con l’uscita giornaliera di 100 autobus, passare da una disponibilità dell’80% ad una disponibilità del 90% significa ridurre le riserve di 10 unità, risparmiano investimenti per oltre 2.500.000 Euro, e ammortamenti annuali per oltre 250.000 Euro (il costo aziendale di 8-10 persone)

12 GUIDA Fornisce un feedback sui dati relativi alla gestione della manutenzione dei singoli veicoli, dei “lotti” omogenei e dell’intera flotta, favorendo: il miglioramento delle tecniche di manutenzione l’adeguamento delle prestazioni della flotta al miglior veicolo “champion” l’aumento dell’affidabilità e della disponibilità della flotta Ottimizzazione del costo di manutenzione Ottimizzazione del capitale investito Parametri di performance Parametri di guasto  Disponibilità  Affidabilità  Periodi di stand-by  Trend consumi ed emissioni  Cause di fuori servizio e conseguenti azioni correttive…Matrice “causa-rimedio”  Media di tempo e percorrenza tra i guasti  Durata media interventi di riparazioni forzate  Media di durata e percorrenza tra le manutenzioni programmate GUIDA Rifornimenti Responsabili di guasto Periodi di servizio e di fermo Emissioni

13 Grazie per l’attenzione …domande? trazione azzurra www.namet.it