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Gigantismo infrastrutturale e scenari futuri:
i vincoli fisici all'economia dell'espansione Luca Mercalli Società Meteorologica Italiana e membro Commissione Tecnica CMVSS
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Aurelio Peccei Torino Roma 1984
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Our planet is not infinite! Limits to growth, Club of Rome, 1972
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“The price of oil is likely to have been a large contributor to the euro crisis in southern Europe.”
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“Bilancio C cumulato positivo a partire dal 2038”
Emissioni certe Recuperi incerti e tardivi
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Investimenti su tagli C rapidi ed efficaci: efficienza energetica
manutenzione del territorio energie rinnovabili filiera corta alimentare riduzione rifiuti telelavoro e connettività ITC Difendere il soddisfacimento dei bisogni fondamentali, abbandonare il superfluo. Prepararsi anche psicologicamente, ammettere che le vacche grasse sono finite e volere di meno! Capire che il cambiamento è già in atto. Impianto Fv su discarica, Inzago, MI
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Versatilità vs Rigidità
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…una volta iniziata una corsa agli armamenti verso la crescita dimensionale, questa diventa inarrestabile; ma le dimensioni ottimali non sono quelle enormi, sono quelle intermedie. Piccolo è bello, grande è rischiosissimo.
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Moffat Tunnel, costruito nel 1927, lunghezza 10,5 km, binario singolo, velocità max 65 km/h, quota max 2846 m «Just because something is old doesn't mean it isn't useful»
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Il “Silver Sky” transita nel Moffat tunnel
Il Moffat Tunnel (10,5 km) è il secondo tunnel ferroviario degli USA dopo il Cascade Tunnel (12,5 km) costruito nel Tunnel Frejus (1871) = 13 km
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Amtrak 138+185 “California Zephyr” at Coal Creek
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DRGW Soldier Summit, 2100 m Montagna! Quote ben maggiori che in Valsusa!
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A colorful MNYRO-16 heads west through Rollins
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Denver Fremont Pass, 2700 m – Granite
Altro che i 1300 m di Bardonecchia!
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Denver – Fremont Pass - Granite
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“Railblazer” at Coal Creek, Moffat Line
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