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La fisica e la motocicletta
INFN – Frascati - 6 ottobre 2005 –Festival della Scienza La fisica e la motocicletta Il metodo della manovra ottima Vittore Cossalter Dipartimento di Ingegneria Meccanica Università di Padova Via Venezia 1, Padova (Italy)
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GLI PNEUMATICI LA MACCHINA A DISCO ROTANTE PER L’IDENTIFICAZIONE DELLE FORZE E DEI MOMENTI DI CONTATTO This slide shows the actual machine installed in the laboratory of the Department of Mechanical Engineering – Padova University. The testing machine and the acquisition system are controlled by a personal computer; series of tests with variable camber angle and constant side-slip angle (or vice versa) can be automatically performed. Angolo di deriva ± 6° Angoli di rollio ± 54°
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GLI PNEUMATICI LA MACCHINA A DISCO ROTANTE PER L’IDENTIFICAZIONE DELLE FORZE E DEI MOMENTI DI CONTATTO Cella di carico Angolo di deriva Cella di carico Angolo di rollio This slide shows the testing machine in the presence of a large camber angle. The machine is equipped with three load cells that measure tire forces and moments. This slide in particular shows the load cell that measures the lateral force. Forza laterale
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GLI PNEUMATICI Forze di contatto
Forza laterale generata dallo strisciamento
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GLI PNEUMATICI Forze di contatto
Forza laterale generata dall’angolo di rollio
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GLI PNEUMATICI FORZE LATERALI DI CONTATTO
Measured values of lateral force as a function of the sideslip angle and for various values of the camber angle Measured values of lateral force as a function of the camber angle and for various values of the sideslip angle
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GLI PNEUMATICI
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GLI PNEUMATICI COMBINAZIONE FORZA LONGITUDINALE E LATERALE: l’ellisse di trazione Curves of constant longitudinal slip Curves of constant lateral slip
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IL FENOMENO DE’HIGH SIDE
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IL FENOMENO DE’HIGH SIDE
IL FENOMENO DELL’ High side
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IL FENOMENO DE’HIGH SIDE
Dangerous dynamic phenomena: High side
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La fisica e la motocicletta Fina parte 4°
IL FENOMENO DE’HIGH SIDE INFN – Frascati - 6 ottobre 2005 –Festival della Scienza La fisica e la motocicletta Fina parte 4°
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