Università degli Studi di Perugia Facoltà di Ingegneria Corso di Energetica prof. ing. Francesco Asdrubali a.a. 2004/2005 Energia Settore Trasporti.

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1 Università degli Studi di Perugia Facoltà di Ingegneria Corso di Energetica prof. ing. Francesco Asdrubali a.a. 2004/2005 Energia Settore Trasporti

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14 GASOLIO BIANCO E unemulsione composta per l88% da gasolio, il 10,3% da acqua demineralizzata e l1,7% da uno specifico additivo, aggiunto al fine di garantire stabilità alla miscela, in quanto acqua e gasolio non si miscelano tra di loro. Qualsiasi automezzo con motore diesel può utilizzare il gasolio bianco con poche modifiche. La presenza di acqua porta ad una diminuzione del contenuto energetico del gasolio bianco rispetto al gasolio minerale; tale perdita, è pari a circa un 5%. MOTORI AD ARIA COMPRESSA E' azionata da un motore in alluminio che non utilizza una combustione ma l'espansione dell'aria, pertanto non c'è fiamma nel motore che lavora a temperature che non superano i 40 gradi centigradi. Nel ciclo di funzionamento, laria compressa passa attraverso due camere di espansione; L'aria che esce dal tubo di scappamento è molto fredda, 20 gradi sotto zero ed è pulita. Il rifornimento può avvenire attraverso i compressori da 5,5 o 3 kW, integrati nel veicolo, che permettono di fare il pieno, rispettivamente, in 4 o 7 ore collegandosi a qualunque presa di corrente. E in fase sperimentale sia dal punto di vista commerciale che legislativo.

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16 MOTORI IBRIDI E caratterizzato dalla presenza a bordo di due (o più) sorgenti di energia, in genere un convertitore di energia primaria (motore a combustione interna, turbogas, cella a combustibile, motore elettrico) ed uno (o più) sistemi di accumulo per recuperare lenergia dissipata durante le frenate e per separare le due funzioni di conversione dellenergia e di generazione di potenza alle ruote. Lasciando al motore termico principalmente la funzione di conversione dellenergia, si ottiene un miglior funzionamento sia del termico stesso, che viene ottimizzato per una ristretta regione di funzionamento, sia della propulsione (generazione di potenza) che può essere gestita in modalità solo elettrica, o termica o accoppiata, in funzione della configurazione del veicolo e delle necessità di marcia Esistono ibridi in serie; ibridi in parallelo; ibridi dual mode; ibrido minimo o mild hybrid. I consumi di motori a benzina di 1660 cc sono apri a 8.6 l/100km, superiori ai motori ibridi in serie (6 l/100km) e motori ibridi in parallelo (6.9 l/100 km). Dati relativi ai consumi dellHonda Insight dichiarano 3,6 l/100 km (tratto urbano).

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18 MOBILITY MANAGEMENT E un approccio orientato alla gestione della domanda di mobilità, in particolare per quanto riguarda gli spostamenti sistematici casa-lavoro. Sono state introdotte due figure dirigenziali: - Mobility manager aziendale che gestisce il piano degli spostamenti casa-lavoro; - Mobility manager darea che si occupa dei sitemi di trasporto esistenti. Lapplicazione di tali politiche comporta: Vantaggi individuali minori costi di trasporto; riduzione dei tempi di spostamento; riduzione del rischio di incidenti; possibilità di premi economici; riduzione dello stress psicofisico da traffico; socializzazione tra colleghi. Vantaggi per lAzienda riduzione dei costi e dei problemi legati ai servizi di parcheggio; migliore accessibilità dellAzienda; migliori rapporti con gli abitanti dellarea; riduzione dello stress per i dipendenti e conseguente aumento della produttività; riduzione dei costi sui rimborsi accordati ai dipendenti per i trasporti; creazione di unimmagine aziendale aperta ai problemi dellambiente; riduzione dei costi di trasporto organizzati o pagati dallazienda. Vantaggi per la collettività riduzione dellinquinamento atmosferico; riduzione dellinquinamento acustico; riduzione dei consumi energetici e risparmio di risorse; aumento della sicurezza nella circolazione; riduzione della congestione stradale; riduzione dei tempi di trasporto.

19 TELELAVORO E TELESERVIZI Il telelavoro è un'attività svolta a distanza attraverso lutilizzo delle tecnologie dell'informazione e della comunicazione. La presenza della persona nel lavoro tradizionale all'interno dell'azienda implica costi di spostamento dal domicilio al luogo di lavoro oltre alle spese connesse allo spazio dove si svolge il lavoro stesso (affitto, riscaldamento e condizionamento, energia elettrica, mense, e sicurezza). - Telelavoro a domicilio: il lavoratore, utilizza strumenti e supporti in grado di consentire una piena ed efficace autonomia di lavoro (telefono, computer, fax, modem) svolgendo i suoi compiti da casa. Lattività può attuarsi esclusivamente presso la sua abitazione o in alternanza a periodi presso la sede centrale dellazienda di appartenenza o presso i clienti. - Telelavoro in centri satellite o di vicinanza: questa modalità di telelavoro consente allimpresa di delocalizzare parte della propria attività in aree geograficamente distanti dalla sede centrale. - Telelavoro da centri di lavoro comunitario: si tratta di lavoro a distanza svolto presso strutture di lavoro fornite di unampia gamma di tecnologie telematiche, con una serie di servizi qualificati di assistenza e di supporto agli utenti.

20 - Telelavoro office-to-office: è una forma che si va sempre più diffondendo e che consiste nellesercitare un lavoro di gruppo, mettendo in collegamento il lavoro svolto da uffici distanti geograficamente o singoli professionisti. Coadiuvati dallutilizzo di Internet, di tecniche groupware e videoconferenza, si possono scambiare opinioni, idee, sfruttando in modo economico e efficace le sinergie per lo sviluppo di importanti progetti. - Telelavoro mobile: Non esiste un luogo fisso di lavoro, ma tanti luoghi quante sono le sedi in cui è possibile svolgere determinate attività. Il lavoro si svolge da una postazione mobile, tipicamente composta di un pc portatile, un fax-modem e un telefono cellulare. - Gruppo virtuale: è un gruppo di cooperazione tra persone reso possibile dallapporto dellinterazione creativa e dellinformatica. Questa modalità permette lo sviluppo di sinergie e collaborazioni, lo sviluppo di nuove figure professionali, la riduzione dei tempi e la migliore qualità del lavoro. - Azienda virtuale: lazienda virtuale è unazienda che esiste soltanto in rete, che non occupa uno spazio fisico delimitato, ma solo siti web. La sua offerta può riguardare la fornitura di prodotti, lerogazione di servizi, da quelli più tradizionali a quelli più innovativi. I vantaggi di questo tipo di struttura, completamente basata sullutilizzo delle tecnologie dell'informazione e della comunicazione, sono immediatamente evidenti: azzeramento dei costi fissi, accesso a un mercato illimitato, massima flessibilità organizzativa.

21 EFFICIENZA PER MODALITA DI TRASPORTO MEZZO DI TRASPORTORISPARMIO UNITARIO DI CO 2 AUTOVEICOLO MEDIO215 gCO 2eq /kmp INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO Passando da 28 km/h a 35 km/h: 45 gCO 2eq /kmp. MOBILITY MANAGEMENT49,7 gCO 2eq /kmp BIODIESEL49,2 gCO 2eq /kmp BIOETANOLO24,6 gCO 2eq /kmp GASOLIO BIANCO8,2 gCO 2eq /kmp METANO49,2 gCO 2eq /kmp MOTORI ELETTRICI75 gCO 2eq /kmp MOTORI IBRIDI105 gCO 2eq /kmp CELLE A COMBUSTIBILE111 gCO 2-eq /kmp MOTORI AD ARIA COMPRESSA 104 gCO 2eq /kmp CAR SHARING86,5 gCO 2eq /kmp CAR POOLING100 gCO 2eq /kmp TELELAVORO, TELESERVIZI164 gCO 2eq /kmp