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Lezione n. 02 L ’economia è lo studio dell’uomo nei suoi affari quotidiani Alfred Marshall Anno Accademico 2013 -2014 1.

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1 Lezione n. 02 L ’economia è lo studio dell’uomo nei suoi affari quotidiani Alfred Marshall Anno Accademico

2 ALCUNE DEFINIZIONI PRELIMINARI Un sistema è costituito da un insieme di elementi differenti che formano un complesso organico e strutturale. IL SISTEMA DEI TRASPORTI può essere studiato sotto varie angolature e punti di vista: dell’analisi economica; della politica economica; della logistica economica; della politica dei trasporti. (Mario Del Viscovo) 2

3 L’ ATTIVITA’ DI TRASPORTO DEFINIZONE: trasferimento da un punto di origine a un punto di destinazione di persone e merci tramite operazioni di viaggio e operazioni terminali 3

4 MODI DI TRASPORTO FERROVIARIO STRADALE MARITTIMO AEREO IDROVIARIO A FUNE IN CONTINUO INNOVATIVO 4

5 MODI DI TRASPORTO (2) INNOVATIVO IN CONTINUO (a pressione) 5

6 LA SCELTA MODALE (MODAL SPLIT nel trasporto merci )  il costo: variabile strategica di una politica indirizzata all'esportazione - comprende il prezzo del nolo e le spese accessorie (spese di imballaggio, di carico e scarico, di magazzinaggio, i premi assicurativi, ecc.);  la rapidità: in funzione della possibilità di evitare penali per ritardi nell'esecuzione del contratto o quale strumento per rispettare le condizioni di un credito documentario;  la sicurezza: fattore chiave per evitare all'esportatore il rischio di dover rimpiazzare merci avariate o di compro- mettere una buona immagine di marca presso la clientela estera. 6

7 MODAL SPLIT MERCI (ripartizione modale) 7

8 MODAL SPLIT PASSEGGGERI (ripartizione modale ) 8

9 FORME DI TRASPORTO IN CONTO PROPRIO forma arcaica, di autoconsumo non è contemplata dal Conto Nazionale dei Trasporti ma il suo valore è incluso nel VA finale del prodotto IN CONTO TERZI viene svolto dagli operatori sul mercato in forma associativa ed è orientato verso una completa liberalizzazione DI LINEA vincolato a un programma d’esercizio che prevede orari ed itinerari a tariffa predeterminata A DOMANDA o non di linea si realizza nella contrattazione di mercato 9

10 FORME DI TRASPORTO (2) TRASPORTO PUBBLICO è espressione di una autorizzazione da parte di un Ente pubblico ed è rivolto alla collettività “quisque de populo”. TRASPORTO PRIVATO prodotto da privati in autoconsumo o per il mercato. TRASPORTO URBANO si effettua in ambito urbano, la sua scala territoriale è la città. TRASPORTO EXTRAURBANO si sviluppa tra ambiti urbani diversi. 10

11 FORME DI TRASPORTO (3) TRASPORTO MERCI IN GRANDI PARTITE merci rinfuse secche o liquide TRASPORTO MERCI IN PICCOLE PARTITE merce varia e collettame TRASPORTO INTERMODALE coinvolge più modalità di trasporto TRASPORTO COMBINATO contemporaneo utilizzo di due mezzi di trasporto 11

12 UNITA’ DI MISURA DEL TRASPORTO 12

13 FORMA ARCAICA DI TRASPORTO MERCI 13

14 FORMA ARCAICA DI TRASPORTO DI PERSONE 14

15 L’ IMPORTANZA DEI TRASPORTI  Relazione tra trasporti e crescita economica  Peso dei trasporti nell’economia  Introduzione variabile spazio nei modelli economici  Rilevanza dei costi di trasporto per :  localizzazione delle attività produttive  allargamento e integrazione dei mercati  riduzione dei costi di produzione  Paradosso dei costi di trasporto  Minor peso dei costi logistici sui costi finali vs maggior importanza dei costi di trasporto  Aumento dei prezzi di trasporto al consumo e/o incidenza sui costi finali 15

16 L’ IMPORTANZA DEI TRASPORTI (2)  Altri impatti del trasporto  Effetto occupazione e allargamento del mercato del lavoro  Accessibilità (minor tempo e costo del trasporto)  Rapporto con lo sviluppo della tecnologia  Congestione  Impatti ambientali  Sicurezza 16

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18 TRASPORTO e PIL 18

19 ALCUNI DATI DA EUROSTAT I TRASPORTI CONTANO: Il settore dei trasporti impiega direttamente 10 milioni di persone, che costituiscono il 4,5% dell'occupazione totale; il settore genera il 4,6% del prodotto interno lordo (PIL). La produzione di attrezzature per i trasporti rappresenta un ulteriore 1,7% del PIL e pesa sull'occupazione per 1,5%. Ciascuna famiglia spende, in media, il 13,2% del proprio bilancio per beni e servizi connessi ai trasporti. Le attività logistiche, come i trasporti e lo stoccaggio, influiscono per il 10-15% sul costo del prodotto finito. 19

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38 LE RETI DI TRASPORTO COSTITUISCONO LA STRUTTURA ENTRO LA QUALE SI EFFETTUANO GLI ATTI DI TRASPORTO Sono composte dalle infrastrutture, puntuali, terminali, viarie o lineari. Le infrastrutture puntuali sono: porti, aeroporti, stazioni ferroviarie, scali merci, (gateway) stazioni ferroviarie di smistamento, piattaforme logistiche, centri merci, interporti. Le infrastrutture lineari o viarie sono le vie lungo le quali si sviluppa, il trasporto e possono essere o meno fisicamente tracciate 38

39 RETI DI TRASPORTO (2) effetto rete Le infrastrutture rappresentano una componente essenziale dell’assetto territoriale e costituiscono un importante fattore di sviluppo purché siano concepite in una visione integrata delle reti di mobilità 39

40 Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti 40

41 Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti 41

42 RETE Alta Velocità/Alta Capacità 42

43 GRAFO DI RETE 43

44 METRO DI PARIGI SCHEMA RETE 44

45 L’ACCESSIBILITA L’accessibilità si riferisce alla facilità di raggiungere le destinazioni quindi beni, servizi e attività. Essa costituisce: POTENZIALE DI INTERAZIONE / SCAMBIO. Rappresenta uno strumento di analisi economico- geografica del trasporto è una misura del modo in cui da un punto nello spazio è possibile avvicinarsi ad un altro. Può essere intesa come tempo di avvicinamento o come insieme di opportunità di accesso a una rete quindi come posizionamento delle infrastrutture nello spazio. 45

46 DOMANDE - CHIARIMENTI 46


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