Emissioni dei Porti in Puglia Anno 2007 Riunione INEMAR Bari, 5-6 ottobre 2010

Classificazione delle attività portuali considerate per la stima SNAP Macrosettore 08 Altre sorgenti mobili Settore 04 Trasporto marittimo Attività 02 Traffico marittimo nazionale 04 Traffico marittimo internazionale

Le fasi operative considerate Le emissioni stimate, originate dai porti, riguardano le attività di: manovra  stazionamento La stima delle emissioni è stata effettuata sulla base della metodologia internazionale “Methodology for Estimate air pollutant Emission from Transport” (EEA-MEET)

I porti pugliesi considerati I porti pugliesi considerati per la stima delle emissioni: Bari, Barletta, Bisceglie, Brindisi, Gallipoli, Giovinazzo, Manfredonia, Molfetta, Taranto e Trani. Tra questi, i più importanti per volumi di traffico merci/passeggeri sono da considerare i porti di Bari, Brindisi e Taranto (V. ISPRA, Rapporto 95/2009).

I sub-sistemi territoriali portuali pugliesi (Fonte: Piano Attuativo regionale 2009-2013)

Ei = SOMMAjklmn * Eijklmn (1) Metodologia Il modulo porti di INEMAR stima nel livello di massimo dettaglio l'emissione Eijklmn secondo l’algoritmo: Ei = SOMMAjklmn * Eijklmn (1) dove:  Ei = emissione totale dell'inquinante i  [kg, t, o Kt, unità di misura dipendente dall'inquinante] i = inquinante j = carburante k = tipo di imbarcazione l= tipo di motore m = fase operativa   n = numero di imbarcazioni Eijklmn = emissione totale dell'inquinante i dall'uso del carburante j sulle n imbarcazione di tipo k con motore l nella fase m

Metodologia Eijklmn = Sjkm * tjklm * Fijlm * Njklm* 10-6 (2) L'emissione totale Eijklmn è calcolata: Eijklmn = Sjkm * tjklm * Fijlm * Njklm* 10-6 (2) dove: Sjkm = consumo giornaliero [t/giorno] di carburante j, nell'imbarcazione k, nella fase m (calcolato come indicato in seguito in funzione della stazza lorda,  chiamata GT nella metodologia MEET) Sjkm = Cjk * pkm  C jk= ajk+ bjk*GT + cjk*GT2 + djk*GT3 + ejk*GT4  tjklm = giorni medi di navigazione dell'imbarcazione k con motore l (e specifica stazza lorda) e usando carburante j nella fase m Fijlm = fattore di emissione medio dell'inquinante i, per il carburante j e motore l nella fase m [mg, g, kg/t], a seconda del tipo di inquinanti, Njklm = numero imbarcazioni k, con motore l e carburante j (e specifica stazza lorda).

Consumi, FE, fasi operative e tipologia di navi considerate nella stima

Fasi del lavoro Fase 1 - Analisi e presa visione della tematica sulla stima delle emissioni dai porti Fase 2 - Analisi dei dati necessari per la stima delle emissioni e relativa raccolta Fase 3 - Predisposizione delle tabelle (excel/access) per INEMAR Fase 4 - Lancio procedura INEMAR per la stima delle emissioni del modulo Porti Fase 5 - Elaborazione dei risultati

Metodologia dettagliata MEET – Trozzi, Vaccaro Fonte dati Fonte dati per stima emissioni da attività portuali nei porti pugliesi DATI FONTE 1. Tipi di imbarcazione e stazza lorda Capitanerie di Porto Pugliesi (Autorità portuali) 2. Consumo giornaliero di carburante Metodologia dettagliata MEET – Trozzi, Vaccaro 3. Giorni di permanenza delle imbarcazioni in ogni fase 4. Fattori di emissione per inquinante, in funzione del tipo di nave e della fase in cui si trova European Commission – Quantification of emissions from ships associated with ship movements between ports in the european community – luglio 2002 http://ec.europa.eu/environment/air/pdf/chapter2_ship_emissions.pdf

Questionario predisposto Capitanerie di porto e Autorità portuali

INEMAR - modulo porti Per poter utilizzare il modulo Porti in INEMAR è stato necessario preliminarmente predisporre e popolare le specifiche tabelle, con i dati relativi all’indicatore utilizzato (consumo di combustibile) sviluppati secondo la metodologia MEET e i relativi FE.

Tipo di emissione (cod. SNAP) RISULTATI Generali Descrizione delle emissioni da porti a livello regionale, provinciale e per singoli porti con particolare riferimento ai seguenti inquinanti SO2 NOx NMCOV CO2 PTS Emissioni in atmosfera - Generale emissioni da porti - Puglia (2007)  Tipo di emissione (cod. SNAP) U.M. Inquinante Emissione PO 08. 04. 02 e 04 Mg/a SO2 13.624,88 NOx 14.933,77 COVNM 1.170,43 CO2 814.376,34 PTS 1.832,95 Fonte: Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Puglia 2007

RISULTATI Traffico nazionale e internazionale Emissioni in atmosfera da porti Puglia (2007): traffico nazionale ed internazionale Tipologia SO2 NOx COVNM CO2 PTS Mg/a % Traffico nazionale (399) 6.819,53 50,05 7.449,93 49,89 586,49 50,11 408.011,88 50,10 922,21 50,31 Traffico internazionale (401) 6.805,35 49,95 7.483,84 583,95 406.364,46 49,90 910,74 49,69 Totale 13.624,88 100 14.933,77 1.170,43 814.376,34 1.832,95 Fonte: Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Puglia 2007

RISULTATI Emissioni per fasi operative Emissioni in atmosfera da porti Puglia (2007): fasi operative considerate Fase operativa SO2 NOx COVNM CO2 PTS Mg/a % Manovra 590,22 4,33 632,47 4,24 74,33 6,35 36.241,15 4,45 112,16 6,12 Stazionamento 13.034,66 95,67 14.301,31 95,76 1.096,11 93,65 778.135,19 95,55 1.720,79 93,88 Fonte: Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Puglia 2007

RISULTATI Emissioni totali provinciali Emissioni in atmosfera a livello provinciale – Porti Puglia (2007)  Inquinante SO2   NOx COVNM CO2 PTS Provincia U.M. Mg/a % BARI 1.691,72 12,42 1.774,31 11,88 152,45 13,03 107.201,17 13,16 252,75 13,79 BRINDISI 1.833,39 13,46 1.963,84 13,15 181,38 15,50 112.575,28 13,82 287,30 15,67 FOGGIA 281,26 2,06 314,98 2,11 27,63 2,36 16.566,08 2,03 41,13 2,24 LECCE  89,23 0,65 102,10 0,68 7,51 0,64 5.254,20 11,35 0,62 TARANTO 9.729,27 71,41 10.778,54 72,18 801,46 68,48 572.779,61 70,33 1.240,42 67,67 Totale Regionale 13.624,88 100 14.933,77 1.170,43 814.376,34 1.832,95 Fonte: ARPA Puglia - Inventario Regionale delle emissioni in atmosfera – INEMAR Porti Puglia 2007

RISULTATI Analisi per inquinanti SO2

RISULTATI Analisi per inquinanti NOx

RISULTATI Analisi per inquinanti NMCOV

RISULTATI Analisi per inquinanti CO2

RISULTATI Analisi per inquinanti PTS

RISULTATI Emissioni dei singoli porti Emissioni in atmosfera a livello dei singoli porti considerati – Porti Puglia (2007)   SO2 NOx COVNM CO2 PTS Mg/a Bari 1.243,61 1.269,36 113,97 80731,85 194,24 Barletta 377,78 429,26 33,47 22242,36 50,27 Bisceglie 2,31 2,52 0,08 136,19 0,16 Brindisi 1.833,39 1.963,84 181,38 112575,28 287,30 Gallipoli 89,23 102,10 7,51 5254,20 11,35 Giovinazzo 0,20 0,21 0,01 11,54 Manfredonia 281,26 314,98 27,63 16566,08 41,13 Molfetta 56,09 61,25 3,90 3301,96 6,30 Taranto 9.729,27 10.778,54 801,46 572779,61 1.240,42 Trani 11,74 11,70 1,03 777,27 1,77 Totale 13.624,88 14.933,77 1.170,43 814.376,34 1.832,95

RISULTATI Relazione tra movimentazioni e emissioni nei porti considerati

Conclusioni Alla luce di quanto rilevato si può concludere che: La principale fonte emissiva nei porti è data dalla fase di stazionamento delle navi Il traffico nazionale e quello internazionale si equivalgono in termini di emissioni Le attività di pesca e diportistica contribuiscono in misura minore alle emissioni totali I dati emissivi riscontrati riflettono le capacità di movimentazione e trasporto merci/persone dei tre principali porti pugliesi e lo sviluppo avuto negli ultimi anni

Sviluppi e perfezionamenti della stima Verificare la possibilità di considerare le emissioni di tutte quelle attività portuali “a terra”: movimentazione merci e container, materiali Verificare la possibilità di stimare le em. dei veicoli (sbarco/imbarco, trasferimenti nell’area portuale, ecc..) Considerare la stima di emissioni della fase di crociera delle navi (definendone rotte, ambiti territoriali, ecc.)?

Sviluppi e perfezionamenti della stima Considerare la possibilità di focalizzare l’attenzione sui dati reali di consumo di carburante, sulla tipologia di carburante e motori delle imbarcazioni (come recuperare dette info?) FE (v. recente Corinairguidebook) da aggiornare di conseguenza

Sviluppi e perfezionamenti della stima Da: Pinat Tommaso [pinatt@arpa.fvg.it] Oggetto: criticità porti I dati vanno richiesti alle capitanerie che spesso non li hanno in formato informatico Il dettaglio dei dati è farraginoso perché mentre il numero di movimenti è presente, molto spesso non viene registrato (o tenuto memoria) il tipo di motore dell’imbarcazione e, molto peggio, il tipo di combustibile utilizzato. Il modulo è pensato per sopperire alla mancanza di dati inserendo il codice 99 che significa “non definito” che da risultati che però potrebbero non essere realistici in quanto peggiorativi Non tutti i tipi di movimenti (fasi operative) sono fornite. Nel nostro caso solo stazionamento e manovra. Non abbiamo il rifornimento e i sistemi ausiliari. Invece la fase di crociera può essere abbastanza ignorato perché non abbiamo, salvo per il porto più piccolo, lunghe percorrenze all’interno del porto stesso

Sviluppi e perfezionamenti della stima Da: Laura Susannetti Oggetto: criticità porti I punti critici: stante così il modulo (ovvero se non va modificato con le nuove linee guida CORINAIR), è importante ottenere una classificazione movimento per movimento (spesso migliaia) del tipo nave. Questa cosa è di competenza di Capitaneria o Autorità Portuale. Riscontro, in termini dei consumi che escono dal modulo ed eventuali statistiche sui carburanti usati dalle navi che dovessero essere disponibili ad es. c/o ISPRA magari dal Bilancio Energetico Nazionale (?).

GRAZIE PER L’ATTENZIONE