Opportunità o problema Ikea a Verona Opportunità o problema Considerazioni e valutazioni sui dati conosciuti

Chi presenta il Progetto Il Progetto è proposto da ARENA 2010 SrL (non direttamente IKEA!) Sede a Brescia Via della Bornata, 2 E’ composta da altre due società: GETTO SRL e LA ROVA SRL sempre di Brescia 10.000 euro di capitale sociale (non certo il massimo della solidità)

Cosa prevede il Progetto COMPARTO 4 st. mq 20.000 COMPARTO 1 st. mq 273.198 4 comparti 4 tempi di attuazione COMPARTO 2 st. mq 267.554 COMPARTO 3 st. mq 38.000

Comparto 2 PARCO COMMERCIALE INTEGRATO Comparto 1 IKEA Sup. terreno: 273.200 m2 - progetto: 141.000 m2 - ora: 50.000 m2 Comparto 2 PARCO COMMERCIALE INTEGRATO Sup. terreno: 267.550 m2 - progetto: 190.000 m2 - ora: 50.000 m2 Comm.: 100.000 m2 Albergh.: 30.000 m2 Direz.: 15.000 m2 Ricreativo: 40.000 m2 Residenz.: 5.000 m2 Comparto 3 RESIDENZA Sup. terreno: 38.000 m2 - progetto: 75.000 m2 - ora: 0 m2 Comparto 4 TORRE BIASI Sup. terreno: 20.000 m2 - progetto: 5.000 m2 - ora: 5.000 m2

4 volte la superficie attuale: Oggi l’edificato è circa 100.840, con una potenzialità edificatoria di 411.000 metri quadrati. Cosa significa? L’edificato aumenterà la propria superficie pari a circa 44 campi di calcio.

Qualche confronto: le superfici a commerciale Grande Mela + Galassia + Corti Venete 75.800 m2 IKEA + Parco Commerciale 241.000 m2 Previsioni del PAT (approvato dalla precedente Amministrazione Tosi) Per l’area a sud dell’Autostrada (ATO 10) era previsto: + 77.000 m2 di industriale + 0 m2 di commerciale Il Piano degli Interventi ha concesso + 15.800 m2 di industriale (Cartiera SACI + nuovo scatolificio)

Qualche confronto: le superfici a residenziale Previsioni del PAT (approvato dalla precedente Amministrazione Tosi) Nell’area a sud dell’Autostrada (ATO 10): Sacra Famiglia e Cadidavid, Previsti 131.000 m3 Il Piano degli Interventi ha concesso approvati interventi per 129.500 m3 99% di quanto previsto ARENA 2010 propone Ulteriori 25.000 m3

Viabilità È un grande problema anche per ARENA 2010 L’analisi del traffico del Progetto (giugno 2009) ha evidenziato: Venerdì 6 giugno 2009 17-19  2862 veicoli sulla SS12 2025 veicoli sulla Prov. 25 Sabato 7 giugno 2009 16-18  2231 veicoli sulla SS12 1107 veicoli sulla Prov. 25 I dati aggravano, quanto noi diciamo da anni: 25.000 veicoli al giorno sulla SS12 (Cadidavid) 15.000 veicoli al giorno sulla Prov. 25 (Sacra Famiglia)

(giusto quando di solito si “respira” un po’) E le Previsioni? Nel documento di ARENA 2010, non ci sono dati di previsione sul traffico, stimati sui nuovi insediamenti. Il nuovo insediamento IKEA a Villesse (Gorizia) prevede 7 milioni di visitatori/anno. Circa 20.000 veicoli/giorno Ma è immaginabile che il flusso più consistente sia al Sabato e alla Domenica (giusto quando di solito si “respira” un po’)

Dalla relazione sulla viabilità elaborata da ARENA 2010 SINTESI DELLE CRITICITA' PRINCIPALI RILEVABILI NELL'AREA DI STUDIO (pagg.55/56) La principale criticità rilevabile nell'area di studio è costituita dalla pesante congestione del livello di circolazione (con notevole presenza di mezzi pesanti), che si registra quotidianamente nelle fasce di punta mattinali, pomeridiane e serali lungo tutto l'asse della S.S. 12, a partire dall'entrata sud in Ca' di David, fino (e soprattutto) in corrispondenza degli svincoli della Tangenziale, che presentano gravi fenomeni di accodamento anche lungo le piste di uscita. Il rilevante flusso di traffico che attraversa la Frazione di Ca' di David, principale alternativa per le importanti penetrazioni da sud, pone seri problemi di gestione del traffico e della sicurezza stradale, con conseguente grave decadimento della vivibilità e della qualità urbana per il centro abitato. […] I rilevi di traffico e la documentazione fotografica allegata rendono evidenza della situazione sopra descritta, ben nota, del resto, alla comunità veronese. In anticipazione dei successivi capitoli, si dà atto che gli interventi proposti nel presente Progetto Strategico forniscono un decisivo contributo alla risoluzione dei problemi sopra descritti, non solo mediante la riquaIificazione e riorganizzazione del sistema stradale e delle intersezioni esistenti ma anche (e soprattutto) mediante la realizzazione di assi alternativi quali l'attesa Circonvallazione di Ca' di David, che consentirà di deviare e quindi alleggerire buona parte del traffico in attraversamento alla Frazione, e di riqualificare la SS. 12 a strada urbana.

Quando si farà la circonvallazione? La società ARENA 2010 propone opere di viabilità in 3 fasi: -Fase 1 in rosso -Fase 2 in blu -Fase 3 in verde Sacra Famiglia Fase 1 uniche opere preopedeutiche per la realizzazione del Comparto 1 (IKEA) Fasi 2, 3 collegate alla realizzazione dei Comparti 2, 3, 4, non obbligatorie per IKEA Cadidavid Fracazzole

(progetto Veneto Strade) Una necessaria precisazione La bretellina non è la variante! Variante SS 12 (progetto Veneto Strade) Nuovo progetto Vecchio progetto CirconvallazioneARENA 2010

Bonifica Bonificare un'area industriale dove è stata insediata per oltre 50 anni una fonderia ha costi elevatissimi. Bisognerà fare una numerosa serie di carotaggi per capire i livelli di inquinamento e le sostanze presenti Si può stimare in oltre 20 milioni di euro il costo per risanare l'intera area

Aspetto sempre importantissimo Ma serve realismo e verità Occupazione Aspetto sempre importantissimo Ma serve realismo e verità 3 mila posti dichiarati in conferenza stampa (dal Vicesindaco) Il Presidente della 5^ circoscrizione dice che 650 gli basterebbero Dai documenti di Progetto si legge 3600 posti di lavoro IKEA di Padova occupa 250/280 tra lavoratori a tempo indeterminato e lavoratori a chiamata Il presidente di IKEA Italia ha dichiarato che le assunzioni saranno solo su presentazione di curriculum

Ulteriori Insediamenti Approvati (Piano degli Interventi) A nord dell’autostrada: nuovi Centri Commerciali presso: Ex Cartiere VR: 15.000 m2 Ex Officine Adige: 25.000 m2 Area Forte Tomba: 5.000 m2 A sud dell’autostrada: Area per sosta camper in via Forte (5.700 m2) Ampliamento Cartiera SACI e nuovo scatolificio adiacente (15.800 m2) Autodromo Vigasio-Trevenzuolo (ca. 195.000 m2 )

La posizione del Partito Democratico IKEA a Verona è un’opportunità occupazionale MA A causa del traffico sia attuale, sia prevedibile, la zona non può sopportare l’insediamento proposto; Verona è già oltre gli standard previsti per quantità e dimensioni di Centri Commerciali;

Trovare un sito alternativo La prima proposta Trovare un sito alternativo Daniele Polato, consigliere comunale del Pdl, ex assessore al patrimonio della precedente Giunta Tosi dichiara: «Molto meglio impiantarlo alla Marangona, confinante con il Quadrante Europa, meglio collocata dal punto di vista viabilistico. E c'era giù un progetto esecutivo per l'Ikea alla Marangona, oltre a uno studio e a un piano viabilistico.» L’Arena 25/07/2012

E se il progetto andasse avanti? Preventiva realizzazione della Variante alla SS12; La Variante può essere in parte finanziata dalla quota della bonifica (invece che a carico di IKEA, a carico di chi ha inquinato – Biasi); Forte riduzione della superficie commerciale; Il traffico diretto da e per il nuovo insediamento, sia obbligato a convergere sulla nuova Variante, sulla Tangenziale e sull’Autostrada; La bretella a sud di Cadidavid, può essere una utile alternativa per il traffico di attraversamento del quartiere.