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IL MONTAGGIO DELLA TOUR EIFFEL
Elaborato da Ric
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I piedi poggiano su fondazioni in calcestruzzo costruite pochi metri sotto il livello del suolo su un letto di ghiaia compattata. Ogni estremità del metallo ha la propria scarpa, sulla quale esercita una pressione di 3 4 kg per centimetro quadrato. Sul lato della Senna sono stati usati contenitori di metallo sigillati, in cui l'immissione di aria compressa ha permesso ai lavoratori di operare sotto il livello dell'acqua.
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Construcción de los cimientos para los pilares
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Vista de la obra
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El primer pilar surge de su cimiento. Julio de 1887
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Diciembre de 1887
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L'assemblaggio dei pilastri è iniziato il 1° Luglio e i lavori sono terminati 21 mesi più tardi. Tutti gli elementi sono stati preparati in fabbrica a Levallois-Perret, nei pressi di Parigi, sede della società Eiffel. Ciascuno dei pezzi della torre è stato progettato e calcolato al decimo di millimetro più vicino prima di essere costruiti e assemblati, elementi di circa 5 metri. A terra, tra i 150 e i 300 lavoratori guidati da un team di veterani in grandi viadotti di metallo, hanno affrontato il montaggio di questo gigantesco Meccano.
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Montaje de la 1ª plataforma. Marzo de 1888
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Mayo de 1888
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Montaje del 2º tramo de pilares. Mayo de 1888
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Andamios para la plataforma
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Montaje de la 2ª plataforma. Junio de 1888
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Pausa para el almuerzo
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Septiembre de 1888
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Montaje del piso 3º Diciembre de 1888
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Tutte le parti metalliche della torre sono uniti con rivetti, secondo il modo di costruire di quel tempo. I giunti sono stati fissati provvisoriamente in posizione con le viti, poi sostituiti da rivetti posizionati caldi. Dopo il raffreddamento, i rivetti si contraevano assicurando strettamente le parti.
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Instalación del ascensor
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Pintor en acción
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Los ingenieros del equipo Eiffel en 1889
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Torre finalizada el 23 de Marzo de 1889
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Inauguración en 1889
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Decoración del primer piso en 1900.
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Restaurante
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El cañón de la Torre Eiffel anunciando el mediodía
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Exposición Universal 1889
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Ci sono voluti cinque mesi per costruire le basi e 21 per il montaggio della parte metallica della torre. È un record di velocità se si tiene conto dei mezzi rudimentali dell'epoca. L'installazione della torre era una meraviglia di precisione, come riconosciuto da tutti i cronisti del tempo. Iniziata nel gennaio 1887, il lavoro è stato completato il 31 marzo Gustave Eiffel è stato insignito della Legion d'Onore nella piattaforma più alta della torre.
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Fine
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