Linea 16 Criticità: -Passa su strada e non sempre il tempo indicato viene rispettato -In alcune fermate mancano delle pensiline dove la gente possa sedersi.

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1 Linea 16 Criticità: -Passa su strada e non sempre il tempo indicato viene rispettato -In alcune fermate mancano delle pensiline dove la gente possa sedersi o conoscere il tempo di attesa (es. via Tito Livio) -In corrispondenza di alcune fermate non è possibile reperire i biglietti esempio la domenica oppure la sera perchè le rivendite sono chiuse -Accesso al tram tramite gradini altissimi, quasi inaccessibili per genitore con passeggino o persone con difficoltà motorie -Unico mezzo per raggiungere il centro in mancanza di alternative -Non esiste un servizio notturno nel we Proposte: -Aumentare le corsie preferenziali: riducendo i parcheggi lungo la carreggiata e lasciando lattuale corsia utilizzata per il transito dei veicoli solo al tram -Ridurre i tempi morti per i semafori iniziando ad installare un sistema che consente al tram di trovare sempre i semafori verdi -Possibilità di effettuare il biglietto a bordo tramite installazione di macchinette automatiche -Potenziare il numero dei mezzi e la frequenza in modo da consentire al maggior numero di persone di utilizzare il tram per gli spostamenti ed incentivare tale pratica - Passaggio più frequente di polizia municipale per sanzionare e rimuovere il parcheggio selvaggio su marciapiedi, passaggi e strisce pedonali, spazi per salita e discesa da mezzi pubblici -Posizionare delle nuove pensiline per consentire alle persone con difficoltà motoria di aspettare seduti il tram -Posizionare in corrispondenza di ogni fermata il display con i tempi di attesa - Estensione del servizio anche nelle ore notturne del fine settimana

2 Linea 77: Criticità: -Tempo di attesa dichiarato nei giorni feriali 15 minuti che dopo le 20 diventa di 20 minuti -Passa su strada e non sempre il tempo indicato viene rispettato -Mezzo poco utilizzato per gli spostamenti dalla periferia al centro perchè considerato poco efficiente -La sera ed i giorni festivi in corrispondenza delle fermate lontane dalle metropolitane non è possibile acquistare il biglietto Proposte: -Aumentare le corsie preferenziali: riducendo i parcheggi lungo la carreggiata e lasciando lattuale corsia utilizzata per il transito dei veicoli solo al bus -Ridurre i tempi morti per i semafori iniziando ad installare un sistema che consente al bus di trovare sempre i semafori verdi -Possibilità di effettuare il biglietto a bordo tramite installazione di macchinette automatiche -Potenziare il numero dei mezzi e la frequenza in modo da consentire al maggior numero di persone di utilizzare questo mezzo per gli spostamenti ed incentivare tale pratica - Passaggio più frequente di polizia municipale per sanzionare e rimuovere il parcheggio selvaggio su marciapiedi, passaggi e strisce pedonali, spazi per salita e discesa da mezzi pubblici (esempio in corso Lodi in corrispondenza della fermata M3 Brenta)

3 Linea 90/91 – N90/N91: Criticità: -Nelle ore di punta dei gironi feriali è troppo affollato -Nelle ore notturne dei fine settimana è troppo affollato -Tempo di attesa dopo le 21 troppo elevato -La circolazione in alcuni punti è difficoltosa es. Piazzale Lodi -Mezzo poco utilizzato per gli spostamenti dalla periferia al centro perchè considerato poco efficiente -La sera ed i giorni festivi in corrispondenza delle fermate lontane dalle metropolitane non è possibile acquistare il biglietto -Mancanza di pensiline in alcune fermate (es. Via Tertulliano- Via Lattanzio) Proposte: -Aumentare lintervallo considerato orario di punta -Rendere la circolazione più facile in alcuni tratti: es. arrivando dalla preferenziale di Viale Umbria e immettendosi su Piazzale Lodi il semaforo verde per tutti i veicoli che arrivano dalla stessa direzione non consente al mezzo di immettersi facilmente sulla carreggiata, assicurare il verde con priorità ai mezzi che arrivano dalla corsia preferenziale potrebbe agevolare il lavoro degli autisti e migliorare la vita di chi usa i mezzi -Ridurre i tempi morti per i semafori iniziando ad installare un sistema che consenta al bus di trovare sempre i semafori verdi (a che punto è la sperimentazione?) -Possibilità di effettuare il biglietto a bordo tramite installazione di macchinette automatiche -Potenziare il numero dei mezzi e la frequenza in modo da consentire al maggior numero di persone di utilizzare questo mezzo per gli spostamenti ed incentivare tale pratica