La domanda potenziale di carsharing nel FVG Romeo Danielis Riunione 8 giugno 2015
Sintesi dei principali risultati Si è proceduto a intervistare a fine 2014, 1276 persone residenti nel FVG: 694 donne, 582 uomini. Se l’auto non fosse disponibile e fosse attivo il carsharing, lo userebbero, in astratto, il 26% delle persone per i viaggi casa-lavoro\studio ed il 44% per i viaggi effettuati nel tempo libero.
Descrizione dei risultati Tenendo conto della rappresentatività del campione intervistato rispetto alla popolazione del Friuli Venezia Giulia nel 2013 e dei costi e benefici monetari e non monetari, stimiamo che il 4,3% della popolazione in età di guida abbia una probabilità maggiore del 50% di diventare utente del carsharing. Ciò corrisponde a persone. La domanda potenziale, in termini percentuali, è maggiore tra i minori di 65 anni, nella città di Trieste e nelle città con meno di 20 mila abitanti In caso di rinuncia a possedere un’automobile, il carsharing sostituirebbe solo in parte l’auto privata. Alcuni viaggi ora effettuati con l’auto privata sarebbero effettuati con altre modalità pubbliche (bus, treno, taxi) e private (bicicletta, motorino).
Simulazioni sui ricavi da CS
Per ulteriori approfondimenti: R. Danielis, L. Rotaris, A. Rusich, E. Valeri (2015), "Il carsharing nel FVG: esiste una domanda potenziale?" Dipartimento di Scienze Economiche, Aziendali, Matematiche e Statistiche "Bruno de Finetti", Università degli Studi di Trieste;"Il carsharing nel FVG: esiste una domanda potenziale?" R. Danielis, L. Rotaris (2015), "In search of potential markets for carsharing services. Annex", Dipartimento di Scienze Economiche, Aziendali, Matematiche e Statistiche "Bruno de Finetti", Università degli Studi di Trieste;"In search of potential markets for carsharing services. Annex" R. Danielis (2013), "Il car sharing con automobili elettriche." Settimana Europea della Mobilità, Trieste, 16 settembre 2013, Italia;"Il car sharing con automobili elettriche."