EMISSIONI REGOLAMENTATE E NON DI CICLOMOTORI A 2 TEMPI XII Expert Panel Trasporti stradali EMISSIONI REGOLAMENTATE E NON DI CICLOMOTORI A 2 TEMPI Maria Vittoria Prati, Maria Antonietta Costagliola Istituto Motori - CNR Napoli, 9 novembre 2006

PARCO CIRCOLANTE CICLOMOTORI dati ANCMA

A seguito della “Procedura di fine serie” è consentita: la vendita dei pre-Euro fino al 17/06/2003 la vendita degli Euro 1 fino al 1/07/2004 OC: catalizzatore ossidante SAI: iniezione secondaria di aria EFI: iniezione elettronica di combustibile DI: iniezione diretta di combustibile EM: modifiche al motore (utilizzo del motore a 4 tempi)

CICLOMOTORI ESAMINATI

ATTREZZATURA SALA PROVA Banco prova freno AVL con simulazione elettrica degli attriti e delll’inerzia Banco di analisi gas AVL AMA 4000 per la misura di CO, HC, NOx, CO2 Sistema CVS AVL con tunnel di diluizione per il campionamento del particolato Driver’s aid AVL per la visualizzazione del ciclo di guida Electrical Low Pressure Impactor (ELPI) Dekati per la misura del numero di particelle aventi diametro compreso tra 0.007 e 10 mm CICLO DI GUIDA

COMPOSTI NON REGOLAMENTATI Benzene - 1,3-butadiene campionamento: gas diluiti nei sacchi del sistema CVS analisi: GC-FID Formaldeide campionamento: cartuccia DNPH sui gas diluiti analisi: HPLC Idrocarburi Policiclici Aromatici (benzo(a)pirene) campionamento: particolato raccolto sul filtro analisi: GC-MS Numero di particelle campionamento: ELPI+FPS a valle del tunnel di diluizione Particolato campionamento: sul filtro analisi: gravimetrica

EMISSIONI DI CO A CALDO Limite Euro 1: 6 g/km Limite Euro 2: 1 g/km

EMISSIONI DI HC A CALDO Limite Euro 1: 3 g/km (HC+NOx)

EMISSIONI DI BENZENE E 1,3-BUTADIENE Questi dati sono confrontabili con i dati ACEM su ciclomotore catalizzato(1): benzene 107 mg/km e 1,3-butadiene 17 mg/km (1) ACEM (Association of European Motorcycle Manufacturers) "Motorcycle Unregulated Emission Report" Final Report, 2002

EMISSIONI DI FORMALDEIDE 60 mg/km secondo il rapporto ACEM La formaldeide costituisce il componente principale dei composti carbonilici totali (30%)

SPECIAZIONE ALDEIDI

EMISSIONI DI BENZO(A)PIRENE Il benzo(a)pirene costituisce il 2-4 % degli IPA totali

SPECIAZIONE DEGLI IPA

BENZO(A)PIRENE EQUIVALENTE TEF (Toxicity Equivalency factor) (b) Classificazione IARC (a) 2A 2B 2A* 0.1 1 0.4 (*) Nel Volume 92 IARC in preparazione sarà classificato 1 (a) 1 cancerogeno; 2A probabilmente cancerogeno; 2B possibilmente cancerogeno (b) Fonte: California Air Resources Board and the Office of Environmental Health Hazard-Assessment (OEHHA), "Benzo[a]Pyrene as a toxic air contaminant" - Executive summary, 1994

EMISSIONI DI PARTICOLATO

Media del numero totale NUMERO DI PARTICELLE Media del numero totale dal COPERT 4: auto a benzina auto diesel euro 1 8.76e+12 4.04e+14 euro 2 2.12e+14 euro 3 6.99e+11 1.64e+14 euro 3 DI 1.47e+13 DPF 6.71e+10 Distribuzione media

CONFRONTO DEL NUMERO DI PARTICELLE SULLO SCARICO GREZZO PER DIFFERENTI VEICOLI

CONCLUSIONI Visto l’esiguo numero di ciclomotori a 2 tempi euro 1 ed euro 2, i risultati presentati costituiscono solo un’indicazione dei livelli emissivi del parco circolante dei ciclomotori. Ulteriori prove sperimentali su ciclomotori di nuova generazione sono necessarie per ottenere fattori di emissione degli inquinanti regolamentati e non. L’introduzione del catalizzatore ossidante ha ridotto le emissioni di CO e HC di circa il 55-70%. Questa riduzione è stata registrata anche per gli inquinanti non regolamentati analizzati (benzene, 1,3-butadiene, formaldeide, benzo(a)pirene e particolato). Il numero di particelle allo scarico dei ciclomotori risulta dello stesso ordine di grandezza delle autovetture diesel. La distribuzione media presenta un picco a 0.1 mm.