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Www.aerohabitat.org1 LINATE 8 ottobre Soccorsi e sopravvivenza Note di un disastro com.te Giuliano Mansutti AEROHABITAT CENTROSTUDI 8 ottobre 2002.

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1 LINATE 8 ottobre Soccorsi e sopravvivenza Note di un disastro com.te Giuliano Mansutti AEROHABITAT CENTROSTUDI 8 ottobre 2002

2 INCIDENTI E SOPPRAVIVENZA 75% DEGLI OCCUPANTI DI VOLI INCIDENTI SOPPRAVVIVONO (Airport Emergency Planning ICAO) 75% DEGLI OCCUPANTI DI VOLI INCIDENTI SOPPRAVVIVONO (Airport Emergency Planning ICAO) DECISIVO RISPETTO DELLE NORMATIVE E PROCEDURE e PRONTO SOCCORSO DECISIVO RISPETTO DELLE NORMATIVE E PROCEDURE e PRONTO SOCCORSO ASSETTO AEROPORTUALE, TECNICHE ADOTTATE, RESCUE, VIGILANZA E CONTROLLO ASSETTO AEROPORTUALE, TECNICHE ADOTTATE, RESCUE, VIGILANZA E CONTROLLO

3

4 4 Fonte: la Repubblica

5 - gli interrogativi di AEROHABITAT - le stime ICAO - le 118 vittime - il numero delle autopsie - le percentuali di sopravvivenza USA e UK Nelle seguenti slide sono riportate : - le dichiarazioni - i riscontri di quel 8 ottobre - linchiesta di Aerohabitat

6 Micidiali interiors (1)

7 Micidiali interiors (2)

8 Linate : i limiti dellairport emergency plan (15 ottobre 2001)

9 I testi/documenti base per la redazione del Piano dEmergenza Aeroportuale (19 ottobre 2001) Perché a Linate ci furono tante vittime?

10 Le vittime del MD 87 (27 ottobre 2001)

11 Sullattivazione del Fire Fighting Rescue Plan (03 novembre 2001)

12 Fire Fighting Rescue Plan (2)

13 Fire Fighting Rescue Plan (3)

14 Massima allerta (21 novembre 2001)

15 Alcune persone soffocate (06 dicembre 2001)

16 Alcune persone soffocate (2) (06 dicembre 2001)

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18 I numeri di Linate (10 dicembre 2001)

19 Perché un limitato numero di autopsie?

20 gli interrogativi rimangono

21 Torre da Delta 2 …. …dopo 27 minuti

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24 Il poliziotto, I - LUBI, il responsabile della polizia giudiziaria, la responsabile UTC…ma il piano demergenza non è scattato..

25 A Linate il numero delle vittime è comunque risultato enorme…cosa sarebbe accaduto se gli interventi e le misure adottate fossero risultate coerenti agli standard ICAO ? E comunque possibile conoscere la percentuale di occupanti che sopravvivono allincidente, di quelli che soccombono per i ritardi dei soccorsi...

26 AVIAZIONE COMMERCIALE IL TRASPORTO AEREO E IL SISTEMA DI COMUNICAZIONE PIU AFFIDABILE GLI AEROPORTI SONO SEMPRE PIU SICURI GLI INDICI DI SICUREZZA DEL VOLO SONO IN COSTANTE MIGLIORAMENTO

27 TASSO INCIDENTI NELLAVIAZIONE COMMERCIALE CON IL RADDOPPIO DEI VOLI PER IL 2015 CON IL RADDOPPIO DEI VOLI PER IL 2015 RISCHIO UN INCIDENTE A SETTIMANA (OGGI UNO OGNI 15 GIORNI) RISCHIO UN INCIDENTE A SETTIMANA (OGGI UNO OGNI 15 GIORNI) OCCORRE RIDURRE TASSO INCIDENTALITA OCCORRE RIDURRE TASSO INCIDENTALITA

28 INCIDENTI E SOPPRAVIVENZA 75% DEGLI OCCUPANTI DI VOLI INCIDENTI SOPPRAVVIVONO (Airport Emergency Planning ICAO) 75% DEGLI OCCUPANTI DI VOLI INCIDENTI SOPPRAVVIVONO (Airport Emergency Planning ICAO) DECISIVO RISPETTO DELLE NORMATIVE E PROCEDURE e PRONTO SOCCORSO DECISIVO RISPETTO DELLE NORMATIVE E PROCEDURE e PRONTO SOCCORSO ASSETTO AEROPORTUALE, TECNICHE ADOTTATE, RESCUE, VIGILANZA E CONTROLLO ASSETTO AEROPORTUALE, TECNICHE ADOTTATE, RESCUE, VIGILANZA E CONTROLLO

29 INCIDENTI e SOPRAVVIVENZA STATISTICA USA STATISTICA USA STATISTICA UK STATISTICA UK

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34 SOPPRAVVIVENZA UK (DEI 38 INCIDENTI FATALI, 1213 OCCUPANTI, 430 DECESSI)

35 INCIDENTI E SOPPRAVIVENZA LICAO STIMA: IL 75% DEGLI OCCUPANTI DEI VOLI SOPRAVVIVONO AI DISASTRI LICAO STIMA: IL 75% DEGLI OCCUPANTI DEI VOLI SOPRAVVIVONO AI DISASTRI NEGLI USA OLTRE IL 95% E SOPRAVVISSUTO (NELLARCO ESAMINATO) NEGLI USA OLTRE IL 95% E SOPRAVVISSUTO (NELLARCO ESAMINATO) IN GRAN BRETAGNA SONO SOPRAVVISUTI TRA IL % (NELLARCO ESAMINATO) IN GRAN BRETAGNA SONO SOPRAVVISUTI TRA IL % (NELLARCO ESAMINATO)


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