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1 Transport Division KPIs 10.09.2012 SICUREZZA GALLERIE FERROVIARIE.

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Presentazione sul tema: "1 Transport Division KPIs 10.09.2012 SICUREZZA GALLERIE FERROVIARIE."— Transcript della presentazione:

1 1 Transport Division KPIs SICUREZZA GALLERIE FERROVIARIE

2 2 Transport Division KPIs GALLERIE FERROVIARIE

3 3 Transport Division KPIs GALLERIE FERROVIARIE MESSA IN SICUREZZA DELLE GALLERIE FERROVIARIE LINEE ELETTRICHE DI TRAZIONE ALLINTERNO DELLE GALLERIE IN ITALIA ci sono 1500Km di gallerie ferroviarie che non sono a norma per lo standard di sicurezza Europeo. Gli impianti operanti nelle gallerie sono: - Impianto di illuminazione insufficiente - Impianto di rilevazioni incendi. - Impianto di sezionamento della linea Elettrica. - Impianto di messa a terra della linea Elettrica. Tali impianti non sono stati progettati ed installati per soddisfare requisiti di sicurezza attualmente richiesti.

4 4 Transport Division KPIs GALLERIE FERROVIARIE QUADRO LEGISLATIVO Il D.M. del 28/10/2005, tratta largomento della sicurezza per quanto attiene alle gallerie ferroviarie. Punto del D.M. SEZIONAMENTO DELLA LINEA DI CONTATTO PUNTO DEL D.M. SISTEMA DI INTERRUZIONE E MESSA A TERRA DELLA LINEA DI CONTATTO.

5 5 Transport Division KPIs Intervento dei Vigili del Fuoco è subordinato alla disalimentazione e messa a terra della catenaria. Tale processo è attuato esclusivamente da Personale Ferroviario. Lattuazione della messa a terra è manuale con controllo a vista. Tempi lunghi per lattuazione con conseguente allungamento dei tempi di intervento da parte dei Vigili del Fuoco. Tale procedura aumento il rischio di vanificare il salvataggio delle persone coinvolte. Si evidenzia che tale procedura pur assicurando il livello di sicurezza per le Squadre di Soccorso (Vigili del Fuoco),risulta inefficace per il salvataggio delle personale. Lobbiettivo è ridurre in modo drastico il tempo di intervento. Procedure attuali di sicurezza applicate in caso di incendio GALLERIE FERROVIARIE

6 6 Transport Division KPIs SOLUZIONE FARSYSTEMS La soluzione proposta da FAR SYSTEMS si pone lobbiettivo di ridurre drasticamente i tempi di intervento da parte dei Vigili del Fuoco eliminando le operazioni manuali di messa a terra da parte del personale ferroviario. Tale soluzione prevede la messa a terra in modo automatico in tutta la galleria, e la generazione, per le squadre di soccorso (Vigili del Fuoco), dellInformazione di messa a terra avvenuta e di Blocco sicuro. Tutto ciò viene eseguito con il massimo livello di Safety previsto dalle Norme Ferroviarie (SIL4). Con tale soluzione si è valutata una drastica riduzione dei tempi di intervento, infatti è sufficiente, nella peggiore delle situazioni, che i Vigili del Fuoco arrivino a un imbocco e attivino la Messa a Terra - Sicura agendo sullapposito quadro QSS tramite Chiave, attendendo poi la segnalazione di colore verde che ABILITA allintervento in tutta sicurezza senza la previa autorizzazione del personale ferroviario. SISTEMA STES

7 7 Transport Division KPIs SISTEMA STES Caratteristiche peculiari del sistema di Sezionamento e Messa a Terra a)Sistema modulare,scalabile,innovativo con limpiego di tecnologie con livello di sicurezza in SIL4 b)Ottemperanza della norma emanata da RFI sulla sicurezza TE di galleria c)Adozione di sistemi ad intelligenza distribuita d)Telecomando/Telecontrollo dellimpianto TE di galleria a logica distribuita e Diagnostica del sistema. e)Anello di comunicazione a fibra ottica interno alla galleria, lungo i due lati della medesima con copertura della singola failure. f)ulteriore canale di comunicazione esterna alla galleria realizzato con soluzione che assicura la Diversity e copre la doppia failure nellanello interno. g)Versatilità ed elasticità nel sistema di gestione con uso in regime manutentivo e diagnostico. h)Connessione al dote per diagnostica a distanza degli elementi della galleria e possibilità di ricevere da DOTE il comando di messa a terra di emergenza

8 8 Transport Division KPIs Sistema STES TELECOMANDO/TELECONTROLLO REMOTO LIVELLI GESTIONE DEL SISTEMA DOTE TELECOMANDO/TELECONTROLLO VICINO COMANDO ELETTRICO LOCALE COMANDO a DISTANZA da Quadri PPG QMAT/QSS CASSA DI MANOVRA DOTE: Dirigente Operativo Trazione Elettrica PPG:Posto Periferico di Gestione QSS:Quadro Squadra di Soccorso QMAT:Quadro Messa a Terra

9 9 Transport Division KPIs Sistema STES – Esempio di Architettura Funzionale Bin. Disp. Bin. Pari MAT IMS 1° ESEMPIO APPLICATIVO – Due binari e Singola canna L galleria = 1000 – 5000 m – senza imbocchi intermedi LC Dispari LC Pari

10 10 Transport Division KPIs Sistema STES – Esempio di Architettura Funzionale P3D MAT IMS P3P 2° ESEMPIO APPLICATIVO - Due binari e Singola canna L > 5000 m - con imbocchi intermedi Bin. Disp. LC Dispari LC Pari Bin. Pari

11 11 Transport Division KPIs Sistema STES – Esempio di Architettura Funzionale Architettura e collegamento con il DOTE STES

12 12 Transport Division KPIs Sistema STES - Esempio di realizzazione Applicazione Linea A.V. Firenze – Roma

13 13 Transport Division KPIs Sistema STES LEGENDA: UCP : Terminale periferico di telecomando TE e di interfaccia di sottosistema UCS : Unità Comando Sezionatore.Quadro per comando e controllo a distanza sezionatore MAT MAT - DMT : Dispositivo di messa a terra TE completo di apparato di manovra, rilevamento tensione e controllo continuità collegamenti, QIMS : Quadro per teleoperazioni e comando/controllo a distanza sezionatore IMS IMS : Dispositivo di sezionamento (longitudinale) della linea di contatto QSS: Quadro di intefaccia ad uso delle squadre di soccorso (completo di segnalazione cumulativa di assenza tensione, messa a terra TE e unità chiave di blocco di tutto il sottosistema di galleria) PPG : Posto periferico di gestione PSVI: Posto supervisione impianti di sicurezza di galleria

14 14 Transport Division KPIs Sistema STES - QUADRI QMAT

15 15 Transport Division KPIs Sistema STES - QUADRI QIMS

16 16 Transport Division KPIs Sistema STES - QUADRI QSS

17 17 Transport Division KPIs Sistema STES Grazie per la vostra attenzione


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