VII Expert Panel Emissioni da Trasporto Stradale CARATTERIZZAZIONE DIMENSIONALE DEL PARTICOLATO EMESSO DA AUTOVEICOLI DIESEL F.Avella, D.Faedo San Donato Milanese Stazione Sperimentale per i Combustibili

PROGETTO PUMI (Il Particolato fine nell’atmosfera urbana milanese) ENTI PROMOTORI E FINANZIATORI FONDAZIONE LOMBARDIA PER L’AMBIENTE REGIONE LOMBARDIA COMUNE DI MILANO ARPA LOMBARDIA

PROGETTO PUMI (Il Particolato fine nell’atmosfera urbana milanese) PARTECIPANTI AL PROGRAMMA SPERIMENTALE DEL PLG 1

PROGETTO PUMI (Il Particolato fine nell’atmosfera urbana milanese) OBIETTIVI DEL PGL 1: “Determinazione dei Fattori di Emissione e Raccolta del Particolato Atmosferico delle sorgenti di combustione” rilevare i dati di emissione da sorgenti primarie rappresentative (fonti mobili, riscaldamento civile, centrali termoelettriche e inceneritori) caratterizzazione dimensionale, chimica e morfologica della frazione PM10 del particolato emesso dagli autoveicoli

AUTOVEICOLI DI PROVA

SISTEMA DI CAMPIONAMENTO E DI ANALISI DELLE EMISSIONI INQUINANTI

SISTEMA DI CAMPIONAMENTO E DI ANALISI DELLE EMISSIONI INQUINANTI ELPI (Electrical Low Pressure Impactor) CICLONE PM10

DETERMINAZIONE GRAVIMETRICA DEL PM10 [mg/km] A = diesel Euro 1 B = diesel Euro 2 C = diesel Euro 3 D = diesel Euro 2

CORRELAZIONE EMISSIONE IN NUMERO/MASSA VEICOLO CICLO DI GUIDA A B C D TI UDC EUDC EURO I EURO II EURO III

CORRELAZIONE EMISSIONE IN NUMERO/VMEDIA VEICOLO A B C D

EMISSIONE ORARIA PM10 [N/s] TI EUDC UDC

EMISSIONE ORARIA PM10 [N/s] TI EUDC UDC

Distribuzione dimensionale del particolato in numero Ciclo: TI Gasolio: convenzionale Veicolo A Veicolo B 0.0E+00 2.5E+11 5.0E+11 7.5E+11 1.0E+12 1.3E+12 1.5E+12 0.01 0.1 1 10 Dp [ m m] dN/dLogDp [part/s] 5.0E+10 1.0E+11 1.5E+11 2.0E+11 3.0E+11 Veicolo C Veicolo D 3.0E+11 1.0E+12 2.5E+11 8.0E+11 2.0E+11 6.0E+11 dN/dLogDp [part/s] 1.5E+11 dN/dLogDp [part/s] 4.0E+11 1.0E+11 5.0E+10 2.0E+11 0.0E+00 0.0E+00 0.01 0.1 1 10 0.01 0.1 1 10 Dp [ m m] Dp [ m m]

Distribuzione dimensionale del particolato in numero Ciclo: ECE Gasolio: convenzionale Veicolo A Veicolo B 2.0E+12 5.0E+11 4.0E+11 1.5E+12 3.0E+11 dN/dLogDp [part/s] 1.0E+12 dN/dLogDp [part/s] 2.0E+11 5.0E+11 1.0E+11 0.0E+00 0.0E+00 0.01 0.1 Dp [ m m] 1 10 0.01 0.1 1 10 Dp [ m m] Veicolo C Veicolo D 5.0E+11 1.0E+12 4.0E+11 8.0E+11 3.0E+11 6.0E+11 dN/dLogDp [part/s] dN/dLogDp [part/s] 2.0E+11 4.0E+11 1.0E+11 2.0E+11 0.0E+00 0.0E+00 0.01 0.1 1 10 0.01 0.1 1 10 Dp [ m m] Dp [ m m]

Distribuzione dimensionale del particolato in numero Ciclo: EUDC Gasolio: convenzionale Veicolo A Veicolo B 3,0E+12 1,0E+12 2,5E+12 8,0E+11 2,0E+12 6,0E+11 dN/dLogDp [part/s] 1,5E+12 dN/dLogDp [part/s] 4,0E+11 1,0E+12 2,0E+11 5,0E+11 0,0E+00 0,0E+00 0,01 0,1 1 10 0,01 0,1 m 1 10 Dp [ m m] Dp [ m] Veicolo C Veicolo D 1,0E+12 3,0E+12 8,0E+11 2,5E+12 2,0E+12 6,0E+11 dN/dLogDp [part/s] dN/dLogDp [part/s] 1,5E+12 4,0E+11 1,0E+12 2,0E+11 5,0E+11 0,0E+00 0,0E+00 0,01 0,1 1 10 0,01 0,1 1 10 Dp [ m m] Dp [ m m]

PM10 o PM1 ? 65 % PM 0,1 PM < 10mm PM < 1mm (PM10) (PM1) [N/s] Veicolo A PM < 10mm (PM10) PM < 1mm (PM1) 65 % PM 0,1 1mm < PM < 10 mm

PM10 o PM1 ? 65 % PM 0,1 PM < 10mm PM < 1mm (PM10) (PM1) Veicolo C PM < 10mm (PM10) PM < 1mm (PM1) 65 % PM 0,1 1mm < PM < 10 mm

PRINCIPALI CONCLUSIONI L’emissione in numero di particelle per km percorso del PM10 misurata nello scarico dei quattro autoveicoli diesel provati: è diminuita in modo sensibile man mano che il livello tecnologico degli autoveicoli aumentava tendeva a diminuire leggermente con la velocità media per i modelli più recenti e in modo sensibile per quello omologato Euro I dipendeva dalle condizioni di guida dell’autoveicolo (velocità, accelerazione) ha presentato una distribuzione dimensionale log-normale centrata all’interno di diametri aerodinamici compresi tra 40 e 130 nm può essere classificata come PM1 e non come PM10