18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea1 Recupero delloffset di frequenza su canali con fading selettivo nel tempo Candidato: Paolo Falasca Relatori:Prof.

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1 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea1 Recupero delloffset di frequenza su canali con fading selettivo nel tempo Candidato: Paolo Falasca Relatori:Prof. Ruggero Reggiannini Ing. Vincenzo Lottici Sommario: - problematiche di sincronizzazione - algoritmo misto Pilot Aided - Blind - architettura del sistema simulato - risultati e conclusioni

2 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea2 Sincronizzazione Stimatori Pilot-Aided Stimatori Blind A causa delle instabilità degli oscillatori usati nei ricetrasmettitori ed alleffetto Doppler causato dal moto relativo fra trasmettitore e ricevitore, si verifica una serie di disallineamenti fra i sincronismi ( frequenza, fase e timing ) che vanno necessariamente recuperati affinché si possa estrarre linformazione utile dal segnale ricevuto

3 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea3 Algoritmo misto Pilot Aided - Blind

4 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea4 Architettura del sistema simulato Modello dellosservato

5 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea5 Struttura del burst

6 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea6 Modello del canale canale PASSA-BASSO di Butterworth

7 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea7 Costruzione del burst

8 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea8 Risultati – (1,10)

9 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea9 Risultati – (1,3)

10 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea10 Risultati – (9,10)

11 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea11 Risultati – (0,100)

12 18 febbraio 2008Paolo Falasca - Tesi di Laurea12 Conclusioni Con overhead realistici ( tipo del 10% ) e con simboli pilota distribuiti singolarmente ed equispaziati, per SNR medio-alti il MIX funziona ancora bene, mentre il P-A fallisce del tutto Il MIX può anche lavorare in totale assenza di simboli pilota, raggiungendo unefficienza informativa del 100%, mantenendo prestazioni sostanzialmente identiche al caso overhead del 10% Lalgoritmo può essere facilmente esteso anche al caso di sistema multicarrier agendo sulla struttura del vettore osservato