Perché, come un uccello, ha le ali

Presentazione sul tema: "Perché, come un uccello, ha le ali"— Transcript della presentazione:

1 Perché, come un uccello, ha le ali
PERCHE’ VOLA UN AEREO Perché, come un uccello, ha le ali

2 CON QUALCHE PICCOLA DIFFERENZA
GLI AEREI NON POSSONO SBATTERE LE ALI

3 COM’E’ FATTO UN AEREO

4 L’ALA SI MUOVE RISPETTO ALL’ARIA
L’aria che scorre lungo l’ala crea la superficie su cui l’aereo si appoggia

5 La forza che si genera si chiama RISULTANTE AERODINAMICA

6 La possiamo scomporre in due forze:
una verso l’alto, che sostiene l’aereo, è la portanza una verso la direzione opposta al moto è la resistenza

7 Ecco come si distribuiscono le forze che generano la risultante aerodinamica

8 LA FORZA DIRETTA VERSO L’ALTO SI CHIAMA
PORTANZA

9 La portanza delle ali equilibra il peso
QUATTRO FORZE La portanza delle ali equilibra il peso La trazione dell’elica equilibra la resistenza

10 L’AEREO E’ COME UNA STADERA

11 Muovendo l’equilibratore della coda cambio l’assetto dell’aereo e quindi aumento o diminuisco l’angolo di incidenza delle ali

12 Aumentando l’angolo di incidenza dell’ala rispetto al flusso dell’aria aumenta anche la portanza, ma solo fino a un certo punto ….

13 Aumentando l’angolo le forze che sostengono l’aereo crescono
Fino a un certo angolo i filetti fluidi scorrono lungo l’ala senza creare turbolenza Aumentando l’angolo le forze che sostengono l’aereo crescono

14 OLTRE UN CERTO ANGOLO DI INCIDENZA L’ALA STALLA
I filetti fluidi si staccano dal dorso dell’ala e diventano turbolenti

15 L’aereo può volare fino a che l’ala non stalla
Quando l’ala stalla non c’è più portanza e l’aereo smette di volare Il peso fa abbassare il muso, diminuisce l’angolo di incidenza, aumenta la velocità, l’ala cessa dalla condizione di stallo Si ripristina la portanza e l’aereo torna a volare

16 Abbiamo visto coma fa una aereo a volare ….. diritto
Adesso, quando vedete un aereo, potete immaginare le forze che gli permettono di volare Ma se deve fare una curva? Il volante non c’è!!

17 LA VIRATA

18 RIPARTIAMO DALLA PORTANZA E DAL PESO
(visti da davanti)

19 FACCIAMO INCLINARE L’AEREO
(anche la risultante aerodinamica si inclina)

20 SCOMPONIAMO LA RISULTANTE IN DUE FORZE
La portanza (verso l’alto) tiene su l’aereo La forza centripeta obbliga l’aereo a girare

21 A QUESTO PUNTO CI SONO QUATTRO FORZE
La centripeta che fa girare l’aereo si contrappone alla centrifuga La portanza verticale che si contrappone al peso

22 Adesso però la portanza (che tiene su l’aereo) è minore del peso
L’aereo tende a scendere

23 Aumentiamo l’angolo di incidenza delle ali L’aereo vira senza scendere
La risultante aerodinamica aumenta La portanza aumenta fino a equilibrare il peso L’aereo vira senza scendere

24 QUESTO E’ UN AEREO IN VIRATA ACCENTUATA

25 UNA VOLTA CHE ABBIATE CONOSCIUTO IL VOLO CAMMINERETE SULLA TERRA GUARDANDO IL CIELO PERCHE’ LA’ SIETE STATI E LI’ DESIDERATE TORNARE (LEONARDO DA VINCI)