Esame di Stato Alle ore 1530 del 22 giugno 1997 la MN Minerva si trova nel tirreno centrale in posizione 40°12’N 010°06’E e riceve una richiesta di soccorso da una nave che si trova sul rilevamento 065° distanza 18 nm. Tale unità nel messaggio di soccorso dichiara di avere una Pv = 190° ed una Vp = 2,5 Kn. Considerando che la propria velocità massima è pari a 12 nodi e che in zona è presente una corrente (Dc 120° - Ic 1,5 Kn), determinare: Pv e Vp di soccorso Rv e Ve di soccorso TOA e Ora del soccorso Lato del soccorso Coordinate del punto di soccorso

1) Squadrare il foglio e riportare le coordinate iniziali della propria nave con l’orario

2) Decidere la scala delle distanze e delle velocità 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

3) Posizionare il bersaglio (con le squadrette) Rlv 065 – 18 nm 40°12’N 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

4) Inserire il vettore proprio del bersaglio ed il vettore corrente, per poi determinare il vettore effettivo del bersaglio VpB VeB (166°-3,3kn) Vc Rlv 065 – 18 nm 40°12’N 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

5) Allungare il vettore EFFETTIVO del bersaglio VpB VeB (166°-3,3kn) Vc Rlv 065 – 18 nm 40°12’N 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

6) Traslare il rilevamento sulla CUSPIDE del vettore EFFETTIVO del bersaglio VpB VeB (166°-3,3kn) Vc Rlv 065 – 18 nm 40°12’N 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

7) Mettere il vettore corrente sulla propria posizione VpB VeB (166°-3,3kn) Vc Rlv 065 – 18 nm 40°12’N Vc 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

8) Con apertura di compasso 12 cm (12 Kn è la nostra velocità massima), a partire dalla cuspide del vettore corrente appena disegnato, intersecare la parallela al rilevamento VpB VeB (166°-3,3kn) Vc Rlv 065 – 18 nm 40°12’N Vc 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

9) Unire la cuspide della corrente con l’intersezione disegnata in precedenza e determinare il VETTORE PROPRIO della nave VpB VeB (166°-3,3kn) Vc Rlv 065 – 18 nm Pv 076 – Vp 12Kn 40°12’N Vc 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

10) Unire il punto di partenza con la cuspide del vettore proprio e determinare il VETTORE EFFETTIVO nave VpB VeB (166°-3,3kn) Vc Rlv 065 – 18 nm Rv 080 – Ve 12,8Kn Pv 076 – Vp 12Kn 40°12’N Vc 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

11) Allungare il proprio vettore EFFETTIVO fino ad intercettare quello del bersaglio. Tale incrocio è il punto di incontro tra le due navi VpB VeB (166°-3,3kn) Vc Rlv 065 – 18 nm Rv 080 – Ve 12,8Kn Pv 076 – Vp 12Kn 40°12’N Vc 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

12) Misurare lo spazio tra il punto iniziale della propria nave ed il punto di incontro e determinare il TOA (time of approach – tempo al soccorso). Per l’orario previsto del soccorso basta sommare l’orario iniziale al TOA VpB VeB (166°-3,3kn) Vc Rlv 065 – 18 nm Rv 080 – Ve 12,8Kn Pv 076 – Vp 12Kn 40°12’N Vc 17,6 Nm TOA = 17,6 / 12,8 = 1.375 = 1h 22m 30s Ora del soccorso = 16h 52m 30s 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

13) Portare la parallela al meridiano sul punto di incontro e determinare Dj e appartamento (m) VpB VeB (166°-3,3kn) Vc Rlv 065 – 18 nm Dj = +3,1 Rv 080 – Ve 12,8Kn Pv 076 – Vp 12Kn 40°12’N Vc m = 17,5 nm 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj

14) Determinare la j, la Dl e la l del punto di incontro VpB VeB (166°-3,3kn) Vc jx = 40°15’.1N Rlv 065 – 18 nm Dj = +3,1 Rv 080 – Ve 12,8Kn Pv 076 – Vp 12Kn 40°12’N Vc m = 17,5 nm Dl = m/cos j = 17,5/cos (40°15’.1) = +22’,9 lx = 010°28’.9E 010°06’E 1 cm = 1 nm = 1 kn = 1’ Dj