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AUXILIA is a trademark Durata video: 6 minuti AUXILIA is a trademark La soluzione ecologica al trasporto pubblico e privato sulle acque.

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Presentazione sul tema: "AUXILIA is a trademark Durata video: 6 minuti AUXILIA is a trademark La soluzione ecologica al trasporto pubblico e privato sulle acque."— Transcript della presentazione:

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2 AUXILIA is a trademark Durata video: 6 minuti

3 AUXILIA is a trademark La soluzione ecologica al trasporto pubblico e privato sulle acque

4 Il piano di azione della Direzione Generale Energia e Trasporti della Comunità Europea prevede la promozione di tre soli carburanti alternativi (metano, idrogeno e biocarburante), con lobiettivo di sostituzione dei prodotti petroliferi da qui al Per il metano è prevista una quota di mercato del 10%, contro il 5% per lidrogeno e il 6% per il biofuel. Il metano fruisce di ecoincentivi e agevolazioni. methane 3 / 23

5 Il metano è, fin dallorigine, pronto alluso come carburante ecologico. I test effettuati dal TNO 1 e JARI 2 su veicoli per trasporto merci hanno dimostrato forti riduzioni dei principali parametri inquinanti: PM (< 80%), CO (< 50%) e CO 2 (< 20%) Inoltre il Deliverable 12 del progetto Europeo MEET (IV Programma Quadro) riporta: I veicoli alimentati a metano producono emissioni di rumore circa il 10% in meno rispetto ai veicoli alimentati a gasolio. methane 4 / 23

6 La temperatura di autoaccensione del metano è doppia (595 °C) rispetto ai combustibili liquidi, e la concentrazione di combustione (5%) è molto maggiore del gasolio (0,5%). Questi fattori contribuiscono ad abbassare notevolmente il rischio di incidente con sviluppo di incendio. methane 5 / 23

7 La densità e il peso specifico del metano sono inferiori rispetto allaria (0,71 kg/m 3 contro 1,29 kg/m 3 ). Quindi, in caso di perdite, esso tende a volatilizzarsi, a salire verso lalto disperdendosi in atmosfera, senza ristagnare a terra e senza, così, dar luogo a pericolose concentrazioni. methane 6 / 23

8 Ai veicoli alimentati a metano è consentito il parcheggio nelle autorimesse anche interrate, senza alcun limite strutturale (Decreto Ministro Interno 01/02/1986). Le autovetture a metano possono tranquillamente essere caricate nelle stive delle navi traghetto, senza alcun pericolo. methane 7 / 23

9 Il metano ha caratteristiche che lo rendono idoneo allimpiego motoristico, senza aggiunta di additivi. Ha un contenuto energetico maggiore rispetto ad altri carburanti ( kcal/kg pari a kcal/m 3 per il metano, kcal/kg gasolio). Stime autorevoli nel mondo dellautomotive dimostrano notevoli risparmi nellutilizzo del metano rispetto al gasolio. Questi risparmi possono arrivare fino al 45%. methane 8 / 23

10 Il metano protegge il motore e ne sfrutta al meglio le possibilità. Il metano brucia nella camera di combustione senza lasciare depositi carboniosi, oltre a non incrostare i componenti, contribuisce a mantenere nel tempo lefficacia dellolio lubrificante. Sono perciò ridotti i costi di manutenzione. methane 9 / 23

11 Il metano non necessita del trasporto con autocisterne che a loro volta hanno emissioni inquinanti e creano disagi per il traffico pesante. Con una tubazione è possibile portare il gas metano nel punto in cui viene utilizzato. Un sistema di compressione a circa 200 bar è sufficiente per riempire le bombole di accumulo. methane 10 / 23

12 I serbatoi in pressione sono affidabili e modulari, in grado di raggiungere grandi volumi di stoccaggio. I materiali con i quali sono costruiti sono acciaio o fibra di carbonio. Per assicurare la massima affidabilità, le bombole subiscono almeno 12 severi test: costruz. ISO/DIN – TUV 01D251B. Le esperienze pluriennali sugli autobus di tante città garantiscono laffidabilità di questo sistema di stoccaggio. methane 11 / 23

13 Il metano viene trasportato liquefatto su navi con serbatoi speciali adibiti a questo tipo di trasporto. Ciononostante, lelevata potenza dei motori per la propulsione navale abbinato alle elevate autonomie richieste in mare (che implicano grandi volumi necessari per i recipienti in pressione per lo stoccaggio del gas a bordo) hanno temporaneamente escluso il metano dallambito navale senza permettergli di guadagnare il ruolo di carburante alternativo per il settore marino. methane 12 / 23

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15 IBRIDO: Un motore elettrico si affianca alla tradizionale propulsione meccanica.

16 In manovra e nei centri abitati si usa il motore elettrico azionato da un gruppo elettrogeno a metano: Le emissioni sono minime!

17 In navigazione ad alta velocità e lontano dalla costa, si usa il motore diesel classico.

18 Il gruppo generatore a metano e il motore elettrico riducono la rumorosità e le vibrazioni conferendo alla propulsione navale un elevato comfort. methane 17 / 23

19 Il motore elettrico rende disponibile, anche a bassi regimi, la coppia massima consentendo alla nave unelevata manovrabilità. methane 18 / 23

20 La rete di distribuzione del metano cresce numericamente in tutte le aree dei paesi sviluppati. La semplicità dellapprovvigionamento (tubazione) e del sistema di carico (compressore) facilita linstallazione di nuove stazioni di rifornimento. Lassenza di grandi cisterne di stoccaggio nelle zone portuali rende il metano un potenziale combustibile navale ecologico, economico e sicuro. methane 19 / 23

21 Per le sue caratteristiche ecologiche, il sistema di propulsione ausiliaria a metano si adatta al trasporto pubblico e privato navale sui laghi, lagune (Venezia) e canali interni (Navigli). Linquinamento generato dai traghetti che navigano ed effettuano manovre (*) nelle vicinanze dei centri abitati può essere perciò totalmente debellato. (*) in manovra, con motori DIESEL, si hanno i valori peggiori di emissioni allo scarico methane 20 / 23

22 La soluzione Diesel Elettrica pura non risolve il problema delle emissioni. Infatti rimane sempre il vincolo della combustione inquinante del gasolio (diesel). Il sistema ibrido AUXILIA è disponibile da subito e può essere installato in poco tempo su tutte le navi esistenti, evitando tempi e costi necessari per costruire una nuova flotta. methane 21 / 23

23 Milioni di visitatori provenienti da tutto il mondo potranno godere anche delle meraviglie naturali dei laghi, senza dover respirare gli scarichi inquinanti provenienti dai centinaia di traghetti che collegano i paesi rivieraschi. methane 22 / 23

24 AUXILIA is a trademark Per informazioni: PROPULSIONE METANO-ELETTRICA TM Ottobre 2009


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