1 Come Costruire e Sviluppare Lesplosività di un Lanciatore.

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1 1 Come Costruire e Sviluppare Lesplosività di un Lanciatore

2 2 Seconda parte

3 3 Lunghezza Del Passo Il passo verso casa base, se si esegue una meccanica dinamica, fluida e soprattutto senza pause, SARA sicuramente un passo ampio. Lampiezza PUO variare da un 80% al 100% dell altezza del lanciatore. 3

4 4 Atterraggio del piede (Landing position) Nel momento in cui il piede tocca terra, la posizione che deve avere è con la punta leggermente chiusa o, al massimo, dritta verso casa base. In questo preciso momento, lanca risulta leggermente aperta, ma il busto DEVE continuare ad essere con la spalla del braccio del guanto ancora rivolta verso casa base. Questo permetterà, al momento della torsione, di usufruire di una rotazione completa del busto stesso.

5 5 Atterraggio del piede (Landing position) DI FONDAMENTALE IMPORTANZA, A QUESTO PUNTO DEL MOVIMENTO, È IL BLOCCO, ALL ATTERRAGGIO, DELLA GAMBA ANTERIORE. IL BLOCCO DELLA PARTE INFERIORE DEL CORPO, AL MOMENTO DELLATTERRAGGIO, NON FA ALTRO CHE DARE UN ULTERIORE IMPULSO IN ACCELERAZIONE ALLA PARTE SUPERIORE DEL CORPO, DOVUTO PROPRIO AL BLOCCO DI INERZIA CHE SI VIENE A CREARE E CHE MEDIANTE LA TORSIONE DEL BUSTO E IN SEGUITO LA SUA INCLINAZIONE VERSO CASA BASE, COMPLETANO LA SEQUENZA DEL MOVIMENTO DI LANCIO. PER AVERE UNIDEA DI CHE INCLINAZIONE DEVE AVERE LA GAMBA DI ATTERRAGGIO, DICIAMO CHE IN QUEL MOMENTO SI DOVREBBE VENIRE A CREARE UN ANGOLO DI CIRCA 135°, ANGOLO, CHE NON DEVE CAMBIARE DURANTE TUTTA LA SEQUENZA. LA FLESSIONE DELLA GAMBA NEL MOMENTO DI RILASCIO DELLA PALLINA O DURANTE LATTERRAGGIO, PROVOCA LIMMEDIATA PERDITA DI VELOCITÀ E PERDITA DI CONTROLLO. IN GERGO SI DICE TIRARE SULLA SABBIA AL CONTRARIO, UN ATTERRAGGIO CON GAMBA SEMIRIGIDA, È SINTOMATICO SICURAMENTE DI UN PASSO CORTO, QUINDI IL BARICENTRO RIMARRÀ ALTO, TROPPO ALTO ED IN GENERE SI INNESCHERÀ UNA DIFFICOLTÀ DI CONTROLLO CON LANCI MOLTO ALTI O ANCHE MOLTO BASSI.

6 6 Atterraggio del piede

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9 9 Posizione del braccio allatterraggio Lead –arm (Braccio del guanto) Funzione del braccio del guanto. Difetto comune è quello di portare il braccio del guanto verso il petto troppo presto. Questo forza il lanciatore ad anticipare troppo il gesto tecnico. Estenderlo in avanti può prevenire/correggere questo problema. Timing fra appoggio del piede e braccio in posizione corretta. Corretta posizione del braccio – angolo 90°+/- 10° Problemi con angolo del gomito maggiore o minore Posizione del gomito – altezza spalla Posizione della mano con la palla

10 10 Torsione del busto Come già indicato precedentemente, il busto manterrà, in tutto il percorso, una posizione eretta e bilanciata lungo il baricentro. Nel momento in cui il busto si troverà a 90° rispetto casa base, il braccio di lancio si troverà in una posizione di extrarotazione che può raggiungere i 180° La testa dovrà essere il più possibile in posizione eretta e il guanto dovrà trovarsi sulla proiezione verticale del ginocchio della gamba di atterraggio.

11 11 Leading with elbow

12 12 Leading with elbow

13 13 Decelerazione del braccio La quarta fase del lancio prende il nome di arm deceleration. Dopo il rilascio della palla, la cuffia dei rotatori e altri muscoli stabilizzatori della spalla insieme al tronco, assistono alla decelerazione del braccio, in modo tale che la testa dellomero rimanga posizionata correttamente allinterno della cuffia dei rotatori. Il bicipite rallenta lestensione del gomito. Questa è una fase di grande stress per la spalla e per il gomito, dovuto al movimento veloce del braccio. Durante questa internal rotation, la mano prona (torce verso linterno). Durante questa fase, i muscoli che partecipano alla rotazione esterna aiutano a decelerare quelli della rotazione interna, evitando distrazioni (la spalla verrebbe sollecitata troppo verso una parte)

14 14 Follow-through La fase finale del lancio, prende il nome di follow-through. Limportanza di una buona chiusura, spesso viene poco considerata, in quanto non contribuisce a migliorare il lancio, ma sicuramente aiuta a prevenire il rischio di infortuni. La maggior parte degli infortuni sulla parte posteriore del braccio o del tronco (infortuni al sovraspinato), avvengono durante la fase di decelerazione o chiusura.sovraspinato

15 15 Fine seconda parte