La presentazione è in caricamento. Aspetta per favore

La presentazione è in caricamento. Aspetta per favore

Trasporto merci su strada Linee guida informative della Regione Veneto Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro Progetto: Prevenzione.

Presentazioni simili


Presentazione sul tema: "Trasporto merci su strada Linee guida informative della Regione Veneto Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro Progetto: Prevenzione."— Transcript della presentazione:

1

2 Trasporto merci su strada

3 Linee guida informative della Regione Veneto Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro Progetto: Prevenzione degli infortuni nelle operazioni di carico e scarico e nella viabilità interna ai luoghi di lavoro nel comparto trasporti

4 Tipologie di infortuni Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro rischio da traffico stradale rischi tradizionali Le tipologie di accadimento più frequenti rispecchiano la caratteristica tipica del comparto che sovrappone il rischio da traffico stradale ai rischi tradizionali in ambiente di lavoro e sono rappresentate da: incidente alla guida di mezzi di trasporto terrestri non su rotaia 13% caduto dallalto di mezzi di trasporto 8% messo un piede in fallo su mezzi di trasporto 6% caduto in piano su superfici di lavoro e transito 4%

5 Sicurezza dei luoghi di carico e scarico Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

6 Sicurezza dei luoghi di carico e scarico Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

7 Scaletta di accesso separata Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

8 Battiruota su rampa fissa Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

9 Operazioni di carico scarico con lavoro in quota Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

10 Aree attrezzate ed uso di DPI Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

11 Carrelli elevatori Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

12 Attenzione allusura dei pneumatici Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

13 Le distrazioni alla guida Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

14 Orario di lavoro come rischio lavorativo Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro condizioni psicofisiche Nel settore trasporto-movimentazione merci ancor più che in altri, le condizioni psicofisiche di chi opera condizionano pesantemente la determinazione ed il mantenimento della sicurezza sul lavoro. Il prolungamento dellorario e lattività di lavoro notturne, oltre agli evidenti possibili riflessi sul piano sociale, richiedono di essere valutate anche dal punto di vista della qualità della prestazione lavorativa.

15 Orario di lavoro come rischio lavorativo Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro 1) ricorrere a schemi di turno con a rotazioni a breve termine, al fine di limitare al massimo il numero di notti consecutive (2-3 al massimo) in modo da interferire il meno possibile sui ritmi circadiani e sul sonno; 2) preferire la rotazione dei turni in ritardo di fase* (Mattino-Pomeriggio-Notte) dal momento che essa asseconda il naturale allungamento del periodismo dei ritmi biologici e, allungando il periodo di riposo intercorrente, consente un maggior recupero del deficit di sonno e della fatica;

16 Orario di lavoro come rischio lavorativo Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro 3) non iniziare troppo presto il turno del mattino, posticipandolo preferibilmente alle 7, in modo da limitare la perdita delle ultime fasi di sonno; 4) adottare cicli di turnazione non troppo lunghi e rotazioni il più possibile regolari in modo da consentire una più agevole programmazione della vita sociale; 5) regolare la lunghezza del turno notturno in base alla gravosità fisica e mentale del compito e consentire turni di 9-12 ore solo in casi particolari (lavori leggeri e pause adeguate).

17 Le norme di sicurezza

18 Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

19 Questione centrale infortuni sul lavorosicurezza stradale La questione centrale sulla quale intendiamo tuttavia soffermarci in questa sede attiene alla relazione fra infortuni sul lavoro e sicurezza stradale. Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

20 Gli incidenti stradali Circa la metà dei morti sul lavoro è riconducibile a incidenti stradali. incidenti in itinere incidenti Si tratta sia di incidenti in itinere (ossia incidenti che avvengono sul percorso casa- lavoro e che il decreto legislativo 32 del 2000 ha posto a carico dellInail), sia di incidenti occorsi a persone, dipendenti o autonomi, che utilizzano il veicolo per finalità di lavoro. Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

21 Gli incidenti stradali ristrutturazione informatica Della rilevanza del fenomeno si è preso pienamente atto solo di recente, in particolare a seguito della ristrutturazione informatica delle procedure Inail di acquisizione dei dati Il dato che è emerso è il seguente: 638 dei 1280 infortuni mortali denunciati allInail nel 2005 derivano da infortuni stradali. In termini percentuali, si tratta del : Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

22

23 Rapporto incidenti / infortuni mortali: 8 : 1 In larga misura dunque il tema della sicurezza sul lavoro coincide con quello della sicurezza stradale. Nel complesso, sulle strade italiane muoiono ogni anno persone. I morti sui luoghi di lavoro, al netto dei 638 riconducibili a incidenti stradali, sono Il numero dei decessi sulle strade è dunque molto più alto di quello che si registra allinterno dei luoghi di lavoro: il rapporto è di oltre 8 a 1. Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

24 Rischio elevato Mediamente gli italiani passano molto più tempo nei luoghi di lavoro che su strada. Si può affermare che la probabilità media di morte per ogni ora dedicata agli spostamenti su strada è fra 20 e 30 volte superiore alla probabilità di morte che si registra mediamente in unora trascorsa sul posto di lavoro. Si può affermare che la probabilità media di morte per ogni ora dedicata agli spostamenti su strada è fra 20 e 30 volte superiore alla probabilità di morte che si registra mediamente in unora trascorsa sul posto di lavoro. Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

25 Sicurezza stradale e sicurezza sui luoghi di lavoro La considerazione di fondo è che occorre migliorare la cultura e la prassi della sicurezza stradale avvicinandole a quelle della sicurezza sui luoghi di lavoro. Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

26

27 Soluzioni

28 Soluzioni: navigatori satellitari Nei navigatori satellitari ci sono i famosi punti autovelox contro il rischio di multa. Questo fa si che lutente si senta di poter correre rassicurato dal dispositivo. Perché non mettere invece i punti pericolosi ovvero dove sono già avvenuti incidenti mortali ? Perché non vietare i punti autovelox ? Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro Attenzione in questo tratto di strada ci sono stati 3 morti.

29 Soluzioni: divieto di fumo in cabina Un incidente su due sembra essere determinato da distrazioni. Perché non vietare di fumare in tutti i veicoli ? Perché non togliere laccendisigari da tutti i veicoli? Perché non togliere il portacenere da tutti i veicoli ? Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro Un emendamento proposto di recente vieta la sigaretta al volante. I favorevoli dichiarano che ostacoli la concentrazione necessaria alla guida, dicono di no invece quelli che difendono il diritto dei consumatori, definendola una violazione della libertà individuale

30 Soluzioni: vigilanza sugli autotrasportatori E notorio che gli autisti durante la guida commettono diverse infrazioni (fumano, bevono, mangiano, leggono libri, accompagnano «entreneuse», guardano la tv, ecc.). Perché non effettuare della vigilanza a campione? Perché non richiedere un riscontro di feedback dai clienti sul comportamento dei trasportatori? Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

31 Soluzioni: divieto di usare il telefono in cabina Un incidente su due sembra essere determinato da distrazioni. Perché non vietare il telefono alla guida ? Perché non obbligare esclusivamente un kit vivavoce o ad un telefono veicolare ? Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

32 Soluzioni: mezzi più idonei La pericolosità dei mezzi a due ruote non ha confronti con nessun altro mezzo. Perché nella consegna della posta, pizze, fiori, ecc. non si utilizzano esclusivamente piccoli automezzi ? Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

33 Soluzioni: mezzi più idonei La pericolosità dei mezzi a due ruote non ha confronti con nessun altro mezzo. Perché nella consegna della posta, pizze, fiori, ecc. non si utilizzano motocicli a tre ruote ? Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

34 Soluzioni: mezzi più idonei La pericolosità dei mezzi a due ruote non ha confronti con nessun altro mezzo. Perché nella scelta del mezzo non si effettua una analisi antropometrica ? Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

35 Soluzioni: valutazione dei rischi legati al mezzo A parità di omologazione è indubbio che le caratteristiche del mezzo incidono soprattutto sulla sicurezza dellautista. Perché nella scelta del mezzo non si tiene conto della sicurezza intrinseca dello stesso ? Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

36 Soluzioni: evidenziazione dei mezzi Ogni lavoro stradale prevede la presenza di uno o più mezzi da lasciare nei pressi dellarea di lavoro. Perché non pretendere una evidenziazione dei mezzi ? Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

37 Soluzioni: formazione continua degli autisti Lo stato psicofisico dellautista di un mezzo è certamente fattore importante per la sua sicurezza e per quella delle persone che si troveranno nel suo percorso. Se il tornitore deve essere formato sui rischi del tornio e perché il camionista o lautomobilista non devono essere formati sui rischi della strada? Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro

38 Soluzioni: se cè un lavoratore chiamarlo infortunio Anche se negli incidenti stradali è coinvolta una persona intenta a lavorare, il fatto viene chiamato sempre incidente stradale e non si attiva il sistema di vigilanza SPISAL. Perché non attivare lo SPISAL nellimmediatezza dei fatti quando la vittima di un incidente stradale è un lavoratore ? Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro


Scaricare ppt "Trasporto merci su strada Linee guida informative della Regione Veneto Dott. Giancarlo Negrello - La strada come luogo di lavoro Progetto: Prevenzione."

Presentazioni simili


Annunci Google