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Enav.it Evoluzione dei sistemi per il Controllo del Traffico Aereo nel Cielo Unico Europeo Nicoletta Lombardo Forlì, 19-09-2012.

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Presentazione sul tema: "Enav.it Evoluzione dei sistemi per il Controllo del Traffico Aereo nel Cielo Unico Europeo Nicoletta Lombardo Forlì, 19-09-2012."— Transcript della presentazione:

1 enav.it Evoluzione dei sistemi per il Controllo del Traffico Aereo nel Cielo Unico Europeo Nicoletta Lombardo Forlì,

2 SES IIIntroduzione al pacchetto legislativo Single European Sky - Cielo Unico Europeo e la sua evoluzione in SES II Human Factors Human Centred Design Il nuovo Sistema ATM Obiettivi della presentazione

3 Cielo Unico Europeo Il traffico previsto per il 2020 non è sostenibile con gli attuali sistemi ATM (Air Traffic Management) e con le infrastrutture aeroportuali esistenti Il supporto tecnologico oggi disponibile deve essere aggiornato e dovrà essere interoperabile

4 SESAR SESAR - Nuovo sistema tecnologico Creazione di un unico sistema Europeo con caratteristiche di completa interoperabilità tra tutti gli attori del trasporto aereo continentale da realizzare attraverso il progetto SESAR (Single European Sky ATM Research)

5 Pacchetto SES II Prestazioni del sistema Unicità di gestione della Safety Nuove Tecnologie Capacità Single European Sky II La Commissione Europea ha ribadito tali obiettivi rinforzandoli attraverso il pacchetto "Cielo unico europeo II" (Single European Sky II) che si basa su cinque pilastri: HUMAN FACTORS

6 Missione Human Factors Come gli esseri umani interagiscono con degli artefatti cognitivi in un ambiente organizzativo complesso e altamente tecnologico Come gli artefatti cognitivi influenzano le prestazioni umane e la sicurezza dellintero sistema

7 Coinvolgimento degli utenti finali come fattore importante per valutare lusabilità e laccettabilità di un nuovo prodotto e per contribuire positivamente al suo sviluppo Focus su: Accettabilità Operativa, Adeguatezza rispetto al Dominio e Usabilità Utente. Conseguente impatto su aspetti di Safety ed Efficiency Focus Human Factors

8 Da Technology centred design a Human centred design Hawkins (1975) HARDWARE LIVEWARE SOFTWARE ENVIRONMENT

9 Creare in ENAV una piattaforma di conoscenza, ampia e condivisa sui Fattori Umani Portare l'elemento umano al centro del sistema Per migliorare la sinergia con tecnologia, procedure e ambiente migliorare la capacità di reagire alla domanda di traffico ridurre i costi attuare un efficace SMS Human Factor

10 Automazione lintegrazione degli aspetti di human factor nella progettazione e valutazione delle postazioni di lavoro ATM, con lobiettivo di identificare e mitigare i rischi nellutilizzo delle CWP individuazione degli impatti dellautomazione ATM sul personale operativo, con lobiettivo di sviluppare coscienza situazionale e fiducia nei sistemi ATM sviluppati

11 Approccio reattivo dalla segnalazione dellincidente o del quasi incidente allidentificazione delle problematiche HF coinvolte Identificazione post-hoc di errori attivi, interazioni critiche latenti e pattern ricorrenti Intervento

12 Approccio proattivo considerazione anticipata delle possibili interazioni critiche nel processo di design Approccio What if Processo a spirale Ruolo chiave degli utenti Approccio proattivo

13 Elicitazione dei requisiti utente Progettazione (o riprogettazione) di artefatti cognitivi secondo unottica centrata sullutente Valutazione del prodotto durante tutto il ciclo di design Human Factor nel processo di design

14 HMI INTEGRATED RADAR LABEL FOR DATA-LINK OPERATIONS Il nuovo Sistema ATM

15 Cambiamento di ruolo delloperatore: da manuale esecutore di compiti a supervisore di funzionalità interconnesse tra loro Definizione di uno specifico modello di competenze Recruitment Evoluzione del profilo del CTA: recruitment

16 Cambiamento di ruolo delloperatore: da manuale esecutore di compiti a supervisore di funzionalità interconnesse tra loro Allineamento sistemi Evoluzione parallela dei percorsi formativi Evoluzione del profilo del CTA: Training

17 Grazie per lattenzione


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