1 FORUM P.A. 2004 Le grandi opere in Emilia Romagna e Toscana 37 miliardi di grandi opere oltre 70.000 miliardi di vecchie lire 17 miliardi di opere ferroviarie.

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1 1 FORUM P.A. 2004 Le grandi opere in Emilia Romagna e Toscana 37 miliardi di grandi opere oltre 70.000 miliardi di vecchie lire 17 miliardi di opere ferroviarie 17 miliardi di opere stradali 3 miliardi di metropolitane e di tramvie Il 60% (22 miliardi) sono cantierizzate e termineranno tra il 2007 ed il 2009 Il 10% (3,5 miliardi) sono in fase di autorizzazione e finanziamento Il 30% (11,5 miliardi) sono in fase di progettazione Queste opere saranno cantierizzate entro il primo semestre 2006 E ragionevole pensare che nel 2012 la complessa rete multimodaledi trasporto prevista dal Governo Berlusconi per larea Tosco-Emiliana, peraltro nel pieno rispetto del contratto con gli Italiani, sarà interamente in esercizio

2 2 FORUM P.A. 2004 Le grandi opere in Emilia Romagna e Toscana Le Opere Ferroviarie Alta Velocità Piacenza Bologna Firenze (13,1 miliardi) Raddoppio La Spezia Parma Verona (2,8 miliardi) Raddoppio Bologna Verona (0,8 miliardi) Tutti i lavori per la realizzazione delle opere ferroviarie sono in corso

3 3 FORUM P.A. 2004 Le grandi opere in Emilia Romagna e Toscana Alta Velocità Piacenza Bologna Firenze La tratta Piacenza Bologna, che vale 5 miliardi, è al 40% e sarà completata entro il 2007 La tratta Bologna Firenze, che vale 5,2 miliardi, è al 58% e sarà completata entro il 2008 Nello stesso 2008 sarà completato il nodo di Bologna, che vale 1,3 miliardi ed è al 23% Il completamento del nodo di Firenze (che vale 1,5 miliardi), previsto per due anni dopo (2010), non influirà sullesercizio della Milano Napoli LAlta Velocità transiterà dal 2008, provvisoriamente per due anni, peraltro senza problemi di capacità, dallattuale stazione di S.M. Novella

4 4 FORUM P.A. 2004 Le grandi opere in Emilia Romagna e Toscana Alta Velocità Piacenza Bologna Firenze Nei prossimi 4 anni si dovranno produrre opere per 1,5 miliardi / anno Si tratta di 30 cantieri aperti in cui lavorano 8.000 persone Nell indotto lavorano altre 8.000 persone Alla fine dei lavori da Milano a Firenze circoleranno ogni giorno 2.000 Tir in meno grazie ai 40 treni merci / giorno che circoleranno sullAlta Velocità Alla fine dei lavori da Milano a Firenze circoleranno ogni giorno 12.000 automobili in meno grazie ai 130 treni passeggeri / giorno che circoleranno sullAlta Velocità Un treno ogni quarto dora in ognuna delle due direzioni Lofferta di trasporto per i clienti diverrà quindi dello stesso tipo di quella di un sistema di trasporto metropolitano I tempi di percorrenza verranno drasticamente ridotti Da Milano a Roma si andrà in tre ore, oggi se ne impiegano quasi cinque Questo avrà grande incidenza sul sistema di vita di un grande bacino di utenza

5 5 FORUM P.A. 2004 Le grandi opere in Emilia Romagna e Toscana Le Opere Stradali Potenziamento Autosole da Modena a Incisa (4,1 miliardi) Autostrada Parma Verona (1,5 miliardi) Autostrada Campogalliano Sassuolo (0,3 miliardi) Potenziamento Autostrada Orte Venezia (4,3 miliardi) Autostrada Modena Lucca (4 miliardi) Autostrada Cecina Civitavecchia ( 1,9 miliardi) Asse Viario Grosseto Fano ( 0,6 miliardi) Potenziamento Valichi Appeninici ( 0,7 miliardi) E oggi in corso solo il potenziamento dellAutostrada del Sole Le opere in verde sono nella fase di autorizzazione / finanziamento Le opere in rosso sono nella fase di progettazione preliminare

6 6 FORUM P.A. 2004 Le grandi opere in Emilia Romagna e Toscana Potenziamento Autostrada del Sole da Modena a Incisa Il potenziamento dellAutostrada del Sole da Modena a Incisa è in convenzione col concessionario già dal 1997 Lopera è stata definitivamente autorizzata solo nel 2002, a valle dello sblocco del tracciato di variante operato dal Governo Berlusconi nellagosto del 2001 Solo il 7 di aprile 2004, il Presidente Berlusconi ha potuto dare concreto avvio ai lavori della galleria di base della variante di valico I lavori termineranno nel 2009

7 7 FORUM P.A. 2004 Le grandi opere in Emilia Romagna e Toscana Potenziamento Autostrada del Sole da Modena a Incisa Per recuperare il tempo perduto e per attivare entro il 2009 lintero potenziamento da Modena a Incisa, il Concessionario dovrà attrezzarsi a produrre opere per circa un miliardo / anno Linnesto di questa nuova marcia ancora non si vede ( negli ultimi 15 mesi sono stati contabilizzati dal Concessionario meno di 100 milioni di lavori) Sarà compito del Concedente ANAS fare in modo che i programmi vengano realmente rispettati - rendendo più chiaro ed efficace quanto scritto nella nuova convenzione per quanto attiene ai lavori 97 - adoperandosi quotidianamente in una scrupolosa attività di sorveglianza

8 8 FORUM P.A. 2004 Le grandi opere in Emilia Romagna e Toscana I Sistemi di Trasporto Urbano Tramvie fiorentine (0,6 miliardi) Metropolitana di Bologna (0,7 miliardi) Sistema a guida vincolata della Costa Romagnola (0,1 miliardi) Sistema a guida vincolata di Parma (0,5 miliardi) Riqualificazione stazioni di Bologna C.le e Firenze S.M. Novella (0,1 miliardi) Metropolitana di Modena (0,6 miliardi) Sono oggi in corso solo i lavori per le tramvie fiorentine Le opere in verde sono nella fase di autorizzazione / finanziamento Le opere in rosso sono nella fase di progettazione preliminare

9 9 FORUM P.A. 2004 Le grandi opere in Emilia Romagna e Toscana Tutto oggi lascia prevedere, come già detto, che i programmi del Governo Berlusconi verranno rispettati E necessario che tutti gli attori del processo virtuoso innescato dalla Legge Obiettivo, Strutture del Ministero, Concedenti, Concessionarie, Commissari del Governo, operino nei prossimi anni con grande diligenza Tutti gli attori devono essere motivati dalla circostanza (come recita testualmente sempre la Legge Obiettivo), che il completamento delle grandi opere infrastrutturali è una esigenza imprescindibile per la modernizzazione e lo sviluppo del Paese.